回到港島的葉飛又開始了他悠閑的生活，時間過得很快，轉眼就到了9月，這是一個收獲的秋天，8月底雷電2斯貝版的試飛工作完成進入小批量生產階段，當然離定型還有一段距離。可是進入小批量生產可以說雷電2項目算是成功了，9月商飛那邊有傳來好消息，運十已經完成了所有試飛項目進入試航證申領階段，葉飛果斷的讓商飛放棄申領轉而聯合長飛開始了大型加油機的改裝，因為運十的這個型號並不適合做民航飛行，倒是超大的航程很適合作為空中加油機以及空中預警機的載機。當然現在的華夏沒有能力生產適合飛機搭載的預警雷達，倒是改裝空中加油機沒什麼太大的難度。整體式油箱和空中受油係統葉飛很早就委托西飛開始設計，還從法國等其他國家弄到很多關於空中受油係統的資料，雷電2定型之後就會開始空中加油係統的安裝，在設計的時候雷電2就預留了空間以便安裝空中加油係統，這套係統是達索公司剛剛完成的，為的是給幻影2000加裝卻被葉飛給搶過來用於雷電2上了，因為幻影2000可沒有預留空間來裝它，需要重新做設計。同時達索也是為了檢驗這套係統的性能，要知道幻影2000可是法國空軍的主力戰機，要是係統有什麼問題的話那就壞菜了，雷電2這種低端機上即使有什麼問題用戶也不會有太大的怨言。沒有人有葉飛的預知能力，了解到達索公司的打算之後很無恥的把這項技術買回了華夏，不然的話他就拒絕這套係統裝在雷電上。達索公司對葉飛這種混不吝的作風已經是習以為常了，對於出手這套還沒有經過驗證的係統還是很願意的，這樣可以回手一些資金用於之後的改進，畢竟達索公司也不是很富裕，這還是雷電的火爆行情讓達索的財務狀況有了明顯的好轉。要不的話達索的這套加油係統還不知道要拖到什麼時候才能研製出來呢，幻影2000的後續改進計劃也會瑤瑤無期了。這時候這些事情能開始全部得益於和華夏合作的雷電戰機的熱賣。賣給葉飛這樣一套係統達索公司也不好意思和葉飛要太多的錢，葉飛隻花了2000W美元就把這套係統弄回了華夏準備裝在雷電2上。沒有人比葉飛更清楚法國的這套係統的影響力，他將成為後世所有空中加油係統的一個標準，因為它的穩定性和性價比實在是太好了。葉飛那是撿了大便宜了，後來的達索為這事可是和葉飛弄的有些不愉快，不過這並不能妨礙兩家的合作，因為相比於這些雙方的合作帶來的利益要遠遠的大於這樣的損失。
現在唯一缺的就是空中加油機了，運十的定型隻是完成了平台的建設，想要完成還需要其他係統的配合，好在葉飛很早就讓長飛開始這方麵的研究了。現在已經出了一些成果，不過要拿出實用的係統還需要些時間。這是沒辦法的事情，華夏的底子太薄了而這些東西有需要很高的綜合工業能力的，不然的話世界上就不會隻有美蘇等幾個頂尖的強國才能造出來了。不過值得慶幸的是華夏在蘇聯的幫助下建立一套完整的工業鏈，這可不是隨便一個國家可以擁有的資源。就是歐洲強國法國也不具備這樣的能力。這才是華夏最大的財富。
時間走進10月，阿聯酋那邊已近確定在這個月的中旬將在第二大加盟國家迪拜舉辦第一屆航空展，華夏在之前也接到了邀請，可是實在沒什麼能拿得出手的東西去參展最後決定和達索公司組成聯合展團參加這次的航展。這是華夏第一次參加國際性的展會，讓很多人都有些著忙，286本想把葉飛叫來負責這事的，可是葉飛這時候正在學校當好學生可沒什麼心思來*辦這事，不過葉飛把紐壁堅推出來給華夏出謀劃策。他可是老手了，雖然對這種涉及軍事裝備的展會沒什麼經驗可是作為怡和的前大班還是參加過其他很多展會的，在這方麵就是葉飛也自認為沒有紐壁堅更加熟悉，再說了不是還有達索公司呢嗎？隻要配合好就成了。實在是沒什麼難度，倒是華夏官方如何進行人員安排是一個很麻煩的事情，葉飛可是知道在80年代要出次過那是何等的艱難，所以很多人都千方百計的混在那些有出國事物的公司或代表團裏充數。主要以各種政府單位的領導和家屬居多。這也是葉飛不想參與進去的原因之一，他在大陸可是有很多的家人和朋友的，要是這些人來找自己那才是大麻煩呢。而紐壁堅過去就不一樣了，他不是華夏人也不用去顧忌什麼，這樣反而能更好的組織這次的事情。在紐壁堅去大陸是葉飛交代他：這次主要安排一些設計人員去參觀，感受一下國外出的產品，看一下我們和他們的差距，這樣可以更好的理解我們和國外的差距激發他們的工作激情。至於其他的人你看著安排就行，不要去拘泥什麼，不該去的人一個都別通過，我已經和華夏高層溝通過了，我是不會去遵循什麼潛規則的。