重巴黎返回港島後葉飛就開始做狩獵的準備，重時間進入夏季紐約交易所的股指就像那天氣式的開始節節攀升，葉飛指揮著利嘉投資部浩浩當當的進入了紐交所。進千的賬戶攜帶著超過5億美元的資金，這些都是在日本資本市場上賺來的，雖說葉飛在華夏投入了很多的外彙可是這些基本上都是從綏芬河市場還有雷電的銷售分成中提取的。最都就是動用利嘉本部在港島資本市場上的投資所得，進入日本的資金從進入的那一刻開始就重來沒有被抽取過。
進入紐約交易所葉飛就指揮著利嘉投資部的*盤手開始大肆的做多，葉飛很明白這是最後的瘋狂了到十月下旬道指就開始了莫名其妙的下跌，沒有人知道為什麼，葉飛的目標就是那時，現在不過是狩獵前的開胃餐而已。離十月還有三個月的時間，葉飛可沒有心情一直在這耗著，交代過之後就去忙其他的事情了。他已近很長時間沒去大陸了，學校的課程已經完了葉飛有充足的時間可以去處理一些其他的事情。大陸那邊有很多事情需要他處理的。華動那邊斯貝已經開始量產了，和羅羅就引進寶石渦軸發動機的談判也結束了，已經開始安排生產了，哈飛的直九項目已經預定要裝備寶石了，葉飛對華動的要求是要把寶石改成渦漿發動機，因為渦漿的用途比渦軸要大多了，很多輕型飛機大多都選擇渦漿作為動力。就像運12那樣，隻要寶石改型完成之後運12就不用進口發動機了，這樣不僅能節約外彙還能降低成本。不過這都是後話了現在華動的主要精力還要放在斯貝的改型和渦扇六的改型，這事可是關係到華夏空軍戰力的項目。10號工程已經上馬，設計的思路就是以渦扇六為主導的可是現在的渦扇六隻有6的推重比真心有些慘，斯貝和渦扇六都整合到華動之後原渦扇六項目的人員都開始接觸斯貝的資料，再加上有吳老這個斯貝理論的創造者用斯貝的技術改造渦扇六那是輕車熟路的一件事。雖然斯貝隻是60年代末期的發動機可是對華夏來說這已經是能夠得到的最好的技術了。加上在葉飛的幫助下華夏的材料取得了突波性的進展所以改進的事情有了最主要的硬件支持。要知道材料才是限製航空發動機研發的最大障礙，解決了這個問題其他的事情不過就是時間和資金的投入了。研發知道隨著華夏開放的時間增長更多的先進的理論和產品都會進入華夏的，到時候隻要直接更換外圍設計或核心機就能或得多種不同級別的發動機了。必進軍用發動是機不同於民用的，穩定性才是最重要的。葉飛現在還沒有要進軍民用航空發動機的領域。畢竟華夏在航空發動機的領域積累實在是太差了麵對世界三大航空發動機製造商實在沒什麼優勢可言，民用發動機又不像軍用發動機那樣難以獲得所以葉飛就暫時放棄了民用領域專注於軍用領域。主要以滿足華夏自己的需求為主。
葉飛對這些事都不怎麼關注，這次他回大陸是要處理剛剛研製成功的空中加油係統的事情。這事華夏在軍用裝備上又一次重要的突破。空軍和海航對這項技術都比較關注，尤其是正在組建中的雷霆大隊。雷電1200公裏的作戰半徑雖然可以滿足大多數的任務需要可是雷霆大隊追重要的任務之一就是對海軍進行支援，東海和渤海還可以可是麵對到南海最近的機場和最南端超過1700公裏的距離而言雷電2就不夠用了。要知道在葉飛的提點下華夏現在的主要精力都在向南海集中。沒有空中力量的支撐海軍是無論如何都不能保持對整個南海的所有地域進行實際有效的控製的。有了空中加油機就不一樣了，平時巡邏掛載大型副油箱一旦有事滿彈起飛的雷電2在空中加加油機的支持下就可以長時間在衝突地域保持空中遮斷，這樣的能力是沒有航母的華夏海軍急需的能力。可是在這個空中平台的選擇上出現了一些分歧，空軍對空中加油機的需求不是很大，因為他們在陸上有很多的機場，不管怎麼樣都能找到近距離的機場使用。即使有需要長時間保持空中巡邏那麼航程在1500公裏載油60多噸的轟六完全可以滿足需求。可是海航的需求就不一樣了在海上要保持長時間的空中存在就需要巡邏的飛機保持存在，換飛機的話一個不好定位一個就是要換防的話華夏還沒有能夠在距離陸地1700公裏之外的飛機。要是采用轟六做空中加油的平台的話對海軍而言有和沒有就沒什麼區別了，因為轟六在1500公裏之外隻能為兩架雷電2加滿油，這樣的話保持兩架雷電2的巡邏就需要兩架空中加油機才能保持雷電2的巡邏。這樣的價值就不是很大了。要是采用剛剛定型的運十做平台的話滿載可以超過百噸隻要在同時跟隨一架就可以保持雷電2超過近2個小時的巡邏，這樣的話對海軍來說就等有自己的頭上隨時都可以保持有空中掩護了。所以發生在殲轟7上的空海之爭再一次上演。發生這樣的事情讓聶帥和286都有些頭疼，無奈中隻好把葉飛召回來想問問他的意見，經過怎麼多的事286已經能夠相信葉飛的眼光了，隻要是葉飛說可以的事情還沒有出現什麼紕漏。