經過一夜的休息，張家俊頭暈的症狀並沒有緩解，他倚在車窗上，昏昏沉沉的沒有精神。
徐父簡單檢查了一下張家俊的狀況，寬慰道：“青藏高原平均海拔均在四千米以上，因大氣中含氧量隻有61%～68%，初次來高原的人都會出現這樣的狀況，一般過個兩三天就適應了，你不必擔心。”
張家俊抱歉道：“我現在什麼忙幫不上，反而還成了拖累，真是不好意思。”
“沒事，你要是覺得累就躺在後排上休息，等你精神好了再幫忙也不遲。”
第二天的行程安排也很緊湊，車隊的目標是從新都橋出發，然後一天之內翻越兩座大山，最後在晚上趕到巴塘去，全程三百八十多公裏。
之前是遠眺雪山，而這第二天就是翻越雪山的過程，這裏的景色同樣令人震撼。當車隊來到大山高海拔地區的時候，給張家俊印象最深的是氣溫突然下降很多，昏昏沉沉的他立馬把自己帶著的羽絨服穿上。
這一路的路況開始變差，有的地方會有大坑和隆起，開車的人一不小心就會中招。
這一路行程沒有什麼意外發生，車隊按照計劃順利的到達了目的地。值得一提的是，巴塘的雪域紮西賓館條件不錯，雖然價錢稍貴了些，但是所提供的條件比其他的旅館要好不少。
張家俊現在是特殊優待，別人都是兩人合住一間客房，而他是單身一間，今天他沒有忘記給徐萱柔發個報平安的短信，雖然徐萱柔還是沒有理睬他。
經過這一晚上的休息，張家俊終於適應了高原的環境，第二天天還沒亮，他就起床活動身體，精神抖擻的他迫不及待地想要快點出發以早些到達終點。
第三天的行程是從巴塘到左貢，全程兩百六十多公裏，這段路不好走，其中芒康是滇藏和川藏的交彙點，芒康至左貢的道路還是碎石和泥土路麵，路麵常有尖利的落石，這些落石很容易割破輪胎，車隊途中就遇見一些爆胎的自駕遊一族在路邊更換備胎。
另外，這段路程還經過瀾滄江大峽穀，這裏也需要駕駛人高度注意，否則一旦操作失誤就會車毀人亡。
其實再三強調路況差和危險性高，這一點也不為過，因為從這裏開始，接下來隻有更險沒有最險。
最有名的102天險和排龍天險，這裏路窄、路滑，經常塌方，路麵狹窄，大部分地方不能彙車，一般都是貼著大山的內側慢慢通過。
精神狀態不錯的張家俊也開始承擔一些駕駛的任務，他駕駛的路段都是路況相對好一些的，畢竟他沒有什麼經驗，而其他的時間基本上是賀峰在開車。
徐父年紀大，精力沒有年輕人那麼好，這幾天下來他已經感到十分疲倦，所以等張家俊精神變好的時候，他便和張家俊交換了位置，他躺在了後排上休息，由張家俊坐在副駕駛的位子上。
賀峰的話不多，在他開車的時候，基本上是張家俊在一邊喋喋不休地說，他也不怎麼答話，隻會時不時“嗯”上一聲，以表示他在聽。而當張家俊開車的時候，他又低著頭擺弄手裏的木頭來。