PS：好吧，咱還活著……感謝各位讀者大大的關心，淚流滿麵！另外，辟謠一下：咱真不是那位裹著被單跑下樓的哥們兒！不是，不是，不是！重要的事情三遍！畢竟地震的時候，咱還是很淡定的，順手還發了文，雖然，連標題都來不及改……
最後，希望咱大四川風調雨順，少災少難吧，唉……
下接正文：
傳統意義上，航主要分為無人航和有人航。
無人航就不用多了，真正要想開啟人類的全民宇航時代，必須要大力發展的是有人航技術。
然而，有人航或者叫做載人航，比無人航的難度提升了至少一個等級，主要由八大係統構成：
包括航員係統、空間應用係統、載人飛船係統、運載火箭係統、發射場係統、測控通信係統、著陸場係統以及空間實驗室。
空間應用係統也就罷了，主要包含了空間對地觀測和空間科學研究技術，如果把這兩大技術安裝到太空實驗室上，就成了設立在太空的空間實驗室，換個名就是大名鼎鼎的空間站！
隻不過，這兩套係統在未來完全可以集成到宇宙飛船上，尤其是空間站係統，對於民間來，這東西意義並不是很大。
至於發射場係統和著陸場係統，相當於飛機起飛和降落的機場，但這兩塊兒，隨著未來脈衝能量發動機的發展，和空間站一樣，宇宙飛船完全可以替代或者減少這方麵的依靠，做到垂直起降，也不至於像火箭和回收艙一樣，需要建造龐大的發射基地，耗費太多精力觀測回收艙，挑選合適的無人區降落，因此，在未來這兩塊兒係統的投入不會很大。
而航測控通信係統，是對飛船和其他航器飛行狀態進行跟蹤測量、控製其運動和工作狀態以及實現地通信的專用係統，意義雖然重大，但投入的資金卻並不會很多。
總體算下來，載人航花費最高、技術難度也最大的，是航員、載人飛船以運載火箭三大係統！
顧名思義，航員係統的主要任務是選拔航員的，對航員進行一係列航任務訓練，並且開發和完善有關航醫學、航環境控製與生命保障等一係列技術以及相關船載產品等等。
這一塊兒的耗費，目前看來，確實還相當不匪。
華國首位航員楊偉利就曾過：“國家為了選拔一名航員，投入的人力物力不可勝數。如果戰鬥機飛行員是用等量黃金堆起來的，那麼航員就是用等量的鑽石堆起來的。”
此話並非虛言。
如果培養戰鬥機飛行員需要和人身等量的黃金的價值，那麼航員就需要和人身等量的鑽石的價值了。
那麼和人等身的鑽石的價值大概是多少錢呢！
目前市場上1克拉鑽石的價格從萬~5萬人民幣不等，因為根據級別不一樣，價格的差距是很大的，我們就以最低的萬一克拉來，鑽石的1克拉=0克，也就是5000克拉=1千克。
按一個人的體重為65千克來，計算下來的價值為975億人民幣！
一名航員培訓下來需要花費近百億元，想來真讓人有些咋舌！
當然了，這麼高的花費，不僅僅是花在了航員本身，周圍的相關技術開發和船載產品才是大頭。
隻不過這些周邊技術都是“一次性投入”，等到全民航時代到來，航員的培訓就會像全民航空時代培養飛行員一樣，能夠攤薄到更多的人身上，花費的單價自然會大大降低。
甚至於如果把周邊產品當做固定資產投資的話，航員不過就是工廠流水線上的產品而已，比起宇宙飛船係統這份產品的花費，不過是九牛一毛。
因此，真正限製載人航技術發展的，主要還是載人飛船係統以及運載火箭係統！
載人飛船，是航員在太空中生活、工作甚至是開展各項科研活動的主要場所，而運載火箭，主要任務是給飛船提供跨越空間的動力。
這兩大係統就像是在地球上建房子一樣：運載火箭是房子的地基和柱梁，直接限製著載人飛船能夠建多大，建多少層，相當於整個飛船係統的上限！
而現在，運載火箭即將被脈衝能量發動機所替代，宇宙飛船的建造上限被無限拔高了，下一步，則是需要努力充實這個上限的橫截麵，把飛船每一分空間都最大化的利用起來，並且順利開發成商業用途。
隻不過，目前在做這件事情的，除了國家勢力以外，沒有任何一個民間公司在搞這方麵的研究，民間公司，最多隻不過自己研究幾顆衛星而已。
之所以如此，完全是因為被之前的運載火箭技術限製了宇宙飛船的上限，畢竟，要把一公斤的東西送入太空，至少就得消耗6公斤的火箭重量，在火箭技術沒有突破性地進展之下，投入與產出之間，完全可以讓一家世界500強公司破產倒閉，以民間資本完全以盈利為目的的尿性，絕對不會傻傻投入到這方麵來！