因此全國公路網計劃裏，整體來要求並不高，隻要能夠做到縣縣通車就行了。
但是這種低等級公路對於普通地方來還好，算是比較適合的。
但是對於部分富裕，同時公路運輸需求龐大的地區而言，卻是明顯不夠的。
比如直隸四道地區，這地方有錢，陸地運輸需求也大，現在直隸四道地區的官道，基本上都是屬於能夠通行汽車的砂石路麵，少部分路麵還是水泥或瀝青路麵呢。
雖然直隸四道地區的官道大多依舊晴楊土，雨泥濘，但是不管怎麼，那都是能通行汽車的，而且甚至都算得上路況不錯。
這已經是滿足了京畿交通部提出來的公路網要求。
如果要在這地方繼續推動公路網建設計劃的話，那麼就要搞路麵硬化了！
但是這事其實不用京畿交通部出麵，他們自己就已經開始行動起來了，江南道、皖南道都已經有了自己的道級公路網規劃，在原有的官道公路上進行擴寬、拉直、降低坡度，最後鋪上渣油，形成砂石路基渣油路麵的公路。
盡管這個硬化路麵的等級，比不上鬆江府的高等級瀝青碎石路麵的沿江道道，但是對於這個時代的長途公路而言，已經算是很不錯了。
也就是，江南道也好，皖南道也好，或者京畿所在的承府也好，其實用不著交通部那邊推動什麼公路網計劃，他們自己就能夠搞定。
但問題是即便是這樣，這些普通的公路網也很難滿足未來汽車運輸的需求。
那些硬化路麵，為了連接沿途各縣各鎮，都是修的彎彎曲曲，坡度也大，後續就算江南道把硬化路麵從上海鋪設到金陵城，但是想要從金陵城開車去上海，恐怕沒幾時間是到不聊，甚至跑著跑著就把自己給繞暈了。
而且直隸四道地區，尤其是長江以南的江南道、承府、皖南道這一片地區，經濟發達，民眾富裕，汽車保有量極大，同時也是汽車運輸發展最迅速的地區。
而且當地的汽車保有量還在持續大幅度上漲，同時汽車運輸將會成為當地中短途陸地運輸的主要工具，這讓江南道的地方官員很憂心，因為現有的公路網計劃，哪怕是進行了路麵硬化之後恐怕也很難滿足五年後，十年後的需求。
他們對更好的公路係統有著迫切的需求！
尤其是直接聯係周邊城市的幹線公路。
這種情況下，江南道、皖南道、浙江省三地，聯合遞交了籌建環太湖超級公路的申請，計劃規劃並修建一條環繞太湖，連接杭州、上海，蘇州、金陵、蕪湖的幹線公路。
交通部一看，好事啊，直接給批準了，不過帝國交通部沒打算給錢，你們要修自己解決資金問題！
這把上述三地的地方官員們氣的飆血！
為啥其他地方修路都有京畿資金補貼，我們修個路就沒有啊？
交通部的官員都懶得搭理他們，全國公路網計劃的項目資金，針對的可不是直隸四道這種富裕地方，而是針對那些欠發達地區，尤其是沒有火車、沒有河流的內陸地區，為的是初步解決交通困難地區的通車問題，可不是用來給富裕地方修建超高標準的幹線公路用的……
自己有錢自己修去……
京畿不給錢，於是乎兩道一省一府，自己就內部先鬧翻了！
比如罷，人家江南道才不管杭州連接蕪湖的公路修不修呢，人家隻在乎蕪湖到上海的公路，頂多再加一條上海到杭州的公路。
而杭州那邊，人家才不管上海到蕪湖地區的鞏固呢，人家隻要杭州到上海，杭州到金陵的公路。
總之各地有著自己的打算，最後很自然就鬧翻了！
鬧翻之後，土豪江南道很不爽，也不搭理那些窮兄弟了，打算自己搞！
於是乎，上海到鎮江的江南幹線公路計劃就被啟動了！
承府那邊一看，行啊，我也修一條承府內部的幹線公路，其他的老子也不管了。
皖南道一看，然後盤算下了手裏的資金，最後一咬牙也準備自己修一條皖南幹線公路，好歹把蕪湖和東邊的承府連接起來。
於是乎，各自修各自的，這上海到蕪湖的幹線公路就出現了……
但是南邊的杭州一看，媽呀，你們幾個一點也不地道，怎麼把弟我給落下了……
結果又回頭找承府，找皖南道，找江南道，試圖也搞一條上海到杭州的幹線公路，再搞一條杭州到金陵城或蕪湖的幹線公路，資金問題嘛，各自負責境內的公路，最後連接起來就行了。
然後一條浙北幹線公路也出現了。
最後，四家在環太湖幹線公路計劃鬧翻沒兩個月，四地區各自修的幹線鐵路連接起來後，新的環太湖幹線公路就出現了。
這情況讓周邊的吃瓜群眾看的蛋疼不已，早這樣，先前你們鬧騰幹啥啊……