想到反壟斷法案，劉邦國又不禁的想起了前兩天與洛克菲勒達成的默契，那場談判沒輸沒贏！
與洛克菲勒的談判進行的相當順利，交叉持股的概念得到了他的肯定，也同意劉邦國的要求，表示願意試一試這個全新的方法。
最終，兩人敲定了包括互相持股在內的具體合作細節，雙方雖互有爭議，卻都不是什麼太大的問題，各讓一步便已解決。
先是尼龍，洛克菲勒答應尼龍整體行業仍由劉氏控製。劉邦國現有的尼龍公司將會被拆分成三個公司，兩個較小規模的公司由雙方共同持股，美孚沒有經營權，隻有收益權。通用旗下其中的三個汽車製造公司也是照此法安排。
作為回報，劉邦國也將會持有不少於此的美孚下屬企業的股票，而條件如劉邦國所開的一般無二。
同時，兩人也對這種合作做出了極為嚴謹的責任與義務規則：1、雙方互不幹涉對方領域內的日常運營與高層決策等事項。2、在沒打成公示前，不得私自增持對方公司的股份。3、當其中一方未盡管理人的義務的時候，委托人和受益人有權要求其負責賠償的責任。4、當一方未履行義務時，另一方有權將自身的對方股份予以轉讓。
由此可見，不管是洛克菲勒還是劉邦國其實心裏都很清楚，這種合作雙方都還是抱有很深的戒心。
無疑，兩人都算得上是最了解托拉斯的人了，他們都很清楚，委托人往往在托拉斯組織中占據劣勢地位。
現在的這種持股模式，更多隻是一種試探性的合作而已。雙方都會各自尋找更多地、能達成默契的合作夥伴。
而事實上，就托拉斯的性質而言，這種擔心並無必要。因為托拉斯形成最重要的一個特點就是它是以相關企業完全合並為基礎而組成的。
也就是說一個標準的托拉斯組織，應該同時具備直接掌控產銷鏈的基本條件ォ行。顯然，不管是劉邦國還是洛克菲勒都不具備對方行業裏的這些條件。
然而，不管怎麼說，事情還是得到了解決。劉邦國想要達到的目的也都基本完成，不用再去操心這些東西了。
“基地現在情況如何？”揉了揉有些脹痛的腦門，劉邦國招來待在一邊的李楠問道。
“報告司令，參謀長已經從日本回去了，第二批派往東南亞的人手也已出發，其他的沒什麼了！”聽到劉邦國的問話，李楠沒有一絲遲鈍，張口回答道。
“嗯，智利的造艦計劃進行的怎麼樣了？”點了點頭，劉邦國想起了智利那已經進行了近一年的造艦計劃。
“並不算很順利，主要是交給他們的那幾項技術都還沒有吃透，不過各項工作都沒有受到太大的影響！”李楠回答道。
PS：淩晨三點半，終於搞定，今天應該還有一章。有些頭痛，這章碼得有些亂，有時間再改一下。
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