過了幾個鍾頭，陸地仍沒出現，又有一個人走上來接替了船長，船長檢查了一下發動機。就算在現在這種快速運轉下，仍沒聽到一點聲響，而且極其正常。大多數發動機會在運轉的衝程間隙出現某種暫時性中斷；但“恐怖號”上的發動機卻不會出現這種情況。我相信在它由一種工具變換為另一種工具時也不會中斷，但這有待進一步考證。
“恐怖號”一直向著東北方向在伊利湖上飛馳，看來真的是駛向布法羅。
我又在想，船長為什麼要向那兒航行？他不會在布法羅停泊，因為那一帶水域船舶密集，會發生衝撞，如要走水路離開伊利湖就隻有通過尼亞加拉河，但那著名的大瀑布則是對“恐怖號”也毫無例外的難以逾越的障礙。說要通過底特律河吧，它又早就遠離了去底特律河的航線。
我又猛然意識到，船長可能隻想到天黑時抵達湖岸。那時會把船換成汽車，飛馳過鄰近諸州的公路。假如到那裏時我再不找機會脫離，就永沒有恢複自由的機會了。但假如到那裏時船長還不處置我的話，我就有可能發現迄今為止外界無人知曉的“恐怖號”的一些秘密。
我對伊利湖東北端非常熟悉。我過去經常到屬於紐約州的這一地區，從奧爾巴尼西部向西一直延伸到布法羅。三年前，執行任務時，我曾仔細地對尼亞加拉河岸進行過探查，包括位於尼亞加拉瀑布上下的水域及其吊橋。我也到過布法羅和尼亞加拉瀑布附近的兩個主要島嶼。我曾認真考察過列維島和戈特島，這兩個小島把尼亞加拉瀑布地區的美國和加拿大邊界分開。
因此，假如此時能找到脫身機會，我將置身於一個很熟悉的地區，可這種機會是否會有呢？而且，我真的希望如此嗎？或者說，我能夠利用這一機會嗎？有關秘密仍然一無所知，是如願以償，還是厄運將至，這些問題深深令煩惱！
此外，我還想到，沒有任何讓我足夠樂觀的理由能表明：我會有機會登上尼亞加拉河岸。“恐怖號”肯定不會冒險進入這個沒有出口的陷阱一般的水域。它甚至不會到達伊利湖的盡頭。
目光凝視著空茫茫的地平線，我的思緒一直無法平靜，仍苦思著這些問題。
總有一個強烈的問號徘徊在我的大腦中：為什麼船長給我本人寫了那封恐嚇信？為什麼他要在華盛頓對我進行監視？他和愛裏巨峰有什麼聯係？或許通向卡爾湖還有地下暗道？難道他有可能翻越那渾然天險般的愛裏巨峰要塞嗎？絕不可能！他不可能具有那種能力！
下午4點鍾，從“恐怖號”的速度和航向來判斷，我們快要到布法羅了，遠在15英裏外的布法羅已隱約可見。在“恐怖號”行進的方向已看見一些船舶，不過，“恐怖號”遠離它們駛過，這種距離，是船長可以隨意調節的。此外，“恐怖號”船體始終在水麵上露出一小部分，一英裏之外，也很難發現它。
此時可以看到，在布法羅附近那環繞著伊利湖岸的山巒，狀似漏鬥，伊利湖水正是在這兒流入尼亞加拉河道。右邊湖岸上有些許墳狀沙丘，樹叢星羅棋布。遠處有幾艘輪船和漁船出現。團團煙霧彌漫在天空，被一陣來自東方的微風吹得四處飄散。
船長讓“恐怖號”繼續向著布法羅駛去是何用意？難道他居然狂妄到如此地步，愚蠢的又想去冒險？我總認為他會隨時掉轉船頭，向伊利湖西岸行駛。我甚至尋思，他也許會將“恐怖號”潛入水下。然而，船一直沒改變方向，這的確令我百思不得其解。
終於，一直盯著東北方向湖岸的舵手向船首的同伴暗示了一下。此人離開船首，來到甲板中央的艙口，進入機房。與此同時，船長來到甲板上，湊到舵手身旁，同他低聲交談。
舵手向著布法羅方向抬起手臂，指著離左舷一側大約五、六英裏處的兩個黑點。船長對這兩處黑點仔細看了一會兒，聳聳肩，在船尾坐下。“恐怖號”的航向仍向著布法羅。
過了一刻鍾，我才發現，在他們仔細觀察過的地方升起了兩團煙雲，煙雲下的那兩個黑點漸漸清晰起來，兩艘狹長的從布法羅港開出的艦艇正在快速駛來。
我突然明白了，這正是沃德先生所提及的兩艘魚雷驅逐艇。他曾囑咐我，在必要時，可以向他們求助。33這5兩艘驅逐艇是當今美國製造的最新式的、速度最快的驅逐艇。新式的發動機功率強大，一小時可行進大約30英裏。當然，“恐怖號”的速度還要快得多。不過，如果處在阻截之中，它也不可能達到其極限速度，那它將潛入水下以逃避追擊。事實上，驅逐艇在攻擊“恐怖號”時如要確保勝利，就要求它必須具備潛水功能。然而，我明白，這是不可能的，即使驅逐艇變成潛水艇，也不能同“恐怖號”相比。
我也可以想到，我們突襲“恐怖號”失敗的消息一定通知了驅逐艇指揮官。無疑，威爾斯在那次襲擊後迅速返回了托萊多，用電報通知了警方。現在這兩艘有備而來的驅逐艇也顯然發現了“恐怖號”，因為它們此刻正加速向著“恐怖號”衝來。然而，“恐怖號”船長似乎對此根本不屑一顧，仍繼續讓“恐怖號”向著尼亞加拉河航道行駛。
魚雷驅逐艇將采取何種行動？也許，它們會設法將“恐怖號”堵截在伊利湖狹窄一帶的水域，而在此處，“恐怖號”根本無法找到任何通道進入尼亞加拉河。
現在船長親自掌舵。其他兩人，一個站在船首，另一個在機房。他們是否會強迫我也進入船艙？