對於項碎蘭而言，遭受如此莫名其妙的“飛來橫禍”，“她不抱怨還債與壞運氣，她願意因為錯誤擔保寶康而承擔責任。讓她憤怒的是不公，是缺乏合理的規則。那些催她還貸的銀行，應該遵守合約，或至少要等寶康的資產拍賣後，再追加她的賠償。在地方政府決定救助時，卻隻把焦點放在了大型企業，對她這樣的中小企業沒有政策幫助。她也氣憤發布謠言的女孩，沒有承擔相應的法律懲罰。”
9月26日，陳鬆長發現自己莫名上了“跑路潮”的黑名單，事實上，當時他正在溫州甌海區長虹眼鏡廠正常辦公。為了辟謠，陳鬆長立即拍攝了廠區內正常開工的照片，上傳到了網絡，以正視聽，成功進行了公關危機。
陳鬆長對采訪的記者說：“最近確實看到許多企業欠債出逃的消息，但沒想到我們企業也會被謠傳，現在謠言散布者已經被公安抓獲，在這些真真假假的消息中，企業也要站出來自我保護。”當然，像陳鬆長和項碎蘭等一類的中小企業主，更加期盼的是希望能有一個可靠的權威機構站出來，發布準確的信息，及時跟進事態的發展，而不是任由謠言橫飛，動搖人心。
與溫州企業老板跑路潮同步的，還有“賤賣潮”。身處人人自危的混亂大勢之中，握在手中的現金才是最真實的。於是，豪車、房產掀起甩賣風潮。
在溫州市內，盡管新開的樓盤幾乎是無人問津，但房產中介的二手房房源卻空前爆滿。
溫州鹿城廣場的一個豪宅群，風光時達到8萬元一平方米，2011年國慶長假一過，房價直線下跌：8萬—6萬—5萬，甚至到了4.8萬……
甚至還有更低的價——4.2萬元，“對方急於出手，但問題是沒有產權證。價格確實是便宜，但不知道這套房是不是已經擔保給其他人了，所以還在猶豫中。”
急於甩賣的房產，有產權證的一般都有5年以上房齡，但更多的是產權證還沒到手，賣家急著套現。對於這樣的房子，好心的中介也會勸買家謹慎為好。
盡管房價低得讓人動心，但是真正的成交量並不高，“現在的房子動輒1000多萬1套，誰有那麼多現金在手上？而且看著現在時機不對，誰會願意接掉下來的石頭啊，至少要等它在地上蹦幾下再說。”
相比之下，二手車市場更讓人心動。
2011年10月中旬，溫州豪車大甩賣的新聞登上了國內外各大媒體，“一輛奔馳S600，市場價260萬元左右，現在隻要40萬元”，如此的行情吸引著各地的“投機客”前往溫州“趁火打劫”。
已經跑路的老板，豪車拿來抵債；準備跑路的老板，豪車拿來套現。溫州市二手車商會秘書長陳俠統計，2011年9月份，溫州二手車交易市場的交易量同比沒有太大的增加，但是交易額卻同比增加一倍，達到1億元左右。
也就是說，溫州的二手車市場成為豪車的展示中心。平時難得一見的限量版頂級豪車——瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、蘭博基尼等都在甩賣之列。
當然，豪車誘人，但風險也同在。現在溫州的二手車大多並不是車主在賣，而是通過第三方——中間人、寄售行、典當行、擔保公司。雖然這些車價格大大低於市場價，但買家也要再三權衡：“（這些豪車）雖然可能手續齊全，但車主不在，無法過戶，而且不少車子本身都有貸款和按揭，搞不好會吃大虧。”
正在溫州企業跑路潮沸沸揚揚之時，“50萬美元買房送綠卡”的消息一石激起千層浪，甚至有人說這為溫州老板跑路提供了更加便捷的途徑。盡管最後烏龍事件真相大白，“任何在美國民用住宅市場現金投資至少50萬美元的外國人都可獲得在美居留簽證”的說法，隻是美國參議員提出的一項議案，但溫州老板跑路現象已經讓公眾草木皆兵。
“跑路潮”之後，溫州老板不敢關機，隨時隨地把充電器帶身邊，以免被誤傳為“跑路”失蹤。昔日溫州人之間的信任已經被破壞，信譽危機的崩潰最為致命。
2011年8月8日，是溫州的第十個“誠信日”。然而，“跑路潮”的出現使溫州企業家陷入異常尷尬的局麵。
在幾個月前，溫州的熟人之間借一兩千萬，往往一個電話就能搞定，現在，即使是200萬的額度，也必須立字據、寫借條。溫州市擔保行業協會會長郭炳鈔說：“以前都是企業互保，彼此拍下腦袋就決定了，現在企業就會擔心自己被拖垮。即使朋友、兄弟之間都懷疑，‘你到底行不行啊’”。