地心海上遠航船隻的標準大致是這樣的：長約四十米，視用途的不同，船中部最寬處從四米至八米不等，船高三至五米，船上一般安裝有一根桅杆，起風時會掛上三角帆，船隻的最前方會安裝鐵撞角，有的安裝在水上，有的安裝在水下，取決於船長本人的性格與愛好。
視實際需要，在船身的龍骨上方會安裝一到兩層甲板，甲板的船首與船尾位置會特意改裝出兩個半橢圓形平台，平台上放置著弩車或是投石機，左右船身則是操槳手們工作的位置，他們排成左右兩排，將長約六到八米的木槳放入水中。
按照這種標準製造出來的海船，每艘船上的海軍官兵加上船槳手，數量大致在兩百到三百人之間，其中船槳手的數量大約會占去四分之三左右。
以地球上的大工業時代甚至是大航海時代的水準來看，這種程度的戰艦實在不能算大，甚至在大航海時代開啟之前，鄭和七下西洋的時候，就已經有了可以裝載千人的大海船，不過那是在地上世界，在地下世界，這種程度的海船被視作大型船隻，卻是可以理解的。
首先，在地麵上，能夠長到數十米高的樹木比比皆是，而在地下，這樣高大的植物卻是不多，適合作為船隻龍骨的更是少之又少，以至於絕大多數這樣的大型海船，隻能采用拚接技術製作的龍骨——這又進一步加大了大型海船的製造難度。
其次，地心海雖然廣闊，但限於整體環境因素影響，少有大風大浪的時候，風力根本無法成為船隻航行的主要動力，在這裏，船隻航行靠的主要是地心海神秘莫測的海流以及船槳手的力量，或者幹脆點說，就是靠船槳手的力量。
這樣一來，大型海船的規模上不去的原因就很明白了，並不是做不出來，而是太過龐大的船隻，單靠船槳手的力量，速度根本就帶不起來，即便勉強製造出來，並且利用魔法的力量增速，在海戰的時候，也沒有太大的優勢，等到魔法的效果消失，便會成為一個活生生的靶子。
從表麵上看，同步增加船槳手的數量，似乎可以解決掉船隻過大的問題，但是實際情況並不是兩邊的數字同步加減這麼簡單。
確實，當船槳手的數量不多的時候，每增加一個船槳手，就能夠為船隻帶來更快的速度，或者在速度不變的前提下增加船隻的規模，但是當船槳手的數量超過一個限度的時候，每增加一個船槳手內耗掉的力量，就會大過增加的力量，如果船隻重量同步增加，速度必然會減慢。
船槳手的這個數量限度，就是在一百五到兩百之間的某個數字，一隻精銳的船槳手隊伍能夠將這個數字逼近兩百的極限，但是也僅此而已了。
畢竟一隻精銳的船槳手部隊很難出現，其巔峰期也就幾年的時間，而一艘海船沒有遇到意外的話，卻能夠存在幾十年時間。比起為了一隻精銳的船槳手隊伍製造更大的海船，保持原有的船隻規模，獲取更快的速度，明顯更為理智。
綜上總總理由，經過數千年地下世界海戰的實際考驗，那些太過龐大或細小的船隻標準都被淘汰，唯一剩下來的船隻標準，成了現今世界的主流。
艾文提出的造船思路舍去了地下造船標準中關於船槳手的那一部分，考慮到那一部分不僅僅包括工作用的船槳室，還包括了船槳手的生活起居室、以及他們的口糧、清水等相關物資的儲備室，這一番改變，等於變相的騰出了船隻至少二分之一的內部空間。
雖然用來替換船槳手的金屬輪槳也會占去不少空間，而且帶動金屬輪槳的仍然是人力，所以同樣需要準備相應的船員室與物資儲備，但總沒有二分之一那麼恐怖，設計得好的話，新增的輪槳設計包括其附屬人員物資所占用的體積，最多隻會占用船體內三分之一不到的空間。
這三分之一空間裏，輪槳本身真正占據的不到一半，剩下的都是配置給相關的操作人員之用。
艾文也不是沒有想過要搞出蒸汽機來，這樣就能夠省下更多的人力資源，可是想想地下世界如此封閉，生態結構又太單一，導致的就是汙染很難治理的問題，他真要開發出蒸汽機，燒得整個地下世界裏黑煙滾滾的話，估計不等他發展起來，人類跟惡魔就會聯手把他滅掉。
最後艾文也隻能息掉這個念頭，沒有繼續向奈莫斯提出他的第三個想法。
金屬龍骨與金屬輪槳都是夠分量的船隻組件，但是拆掉許多不必要的結構之後，從船隻的整體上而言，增重的卻並不多，算上輪槳的強大推動力，或許速度還會較同規模船隻增加一些。