最難的還是民營融資，沒有銀行擔保墊資，想接國際船東訂單簡直做夢。
國內船運公司除了必須有一條船要在國內注冊外，其他再多的船也不在國內注冊。注冊地全是巴拿馬與利比裏亞馬紹爾一類的地方。寧可注冊在香港，也不會在內地注冊，本就不利於接單。
加上融資難，交船難，沒訂單就是死，沒銀行擔保自己備料開造，就是找死，民營造船廠始終在夾縫中求存。
他家廠子連接個國內的遠洋漁船都是大單，內水抽沙船、貨船、駁船，連帶大飛，通通來者不拒，就這都要自行墊資。
一艘船不說鋼材，消耗的焊條都要成卡車計。
民營沒有正經的融資渠道，墊的就是高利貸。
在物料成本一天一個價，造船行業風吹草動就一片片死的千年初，造船比賣白-粉還刺激。
船剛上船台鋪底，物料成本就翻跟頭了。
造完就淨賠一條船，不造就毀約損失信譽，與客戶協商不成，咬牙還得造。
這還算好，怕的是馬上要出塢了，船東一個電話取消訂單了。
船廠根本沒有銷售渠道，就是單一的製造廠。
墊資把船做下來，船東不要了，規格又是原先定好的，想底價處理都難。
壓一艘，就能把船廠壓的喘不過氣。
沒資金就接不了新單，老船不賠大錢就處理不出去。
工人薪水卻時刻不能停，死循環。
榮父在做電子廠的時候，曾經豪情萬丈。
那年爺倆在家看《Therock》，他爸就指著電視畫麵裏的蜘蛛355，衝榮克許願，一等他考上名牌大學，立馬來一台。
不幹別的，就哄小女孩玩。
榮父每每開玩笑，告訴兒子學習不重要，他等著抱孫子呢，懷了咱就退學，生了再上。
等並購了五金廠，做了機械設備後，榮父頗有些不好意思的把最初承諾改了。
變成了學生應該以學習為重，買台007《黃金眼》裏的寶馬Z3小敞代步就很好了，以免變成紈絝子弟。
等到做了造船廠，曾經的承諾不再提起，榮父的鬢角卻發白了，每每在累的渾身散架後，癱在床-上呢喃……
“當初聽老黃的去炒樓就好了，就好了。”
“早知道製造業這個樣子，咱做VC多好，投錢讓別人幹去，何苦這麼累。”
“爸對不起你們娘倆，走錯路了。”
榮克從小在電子與機械領域耳濡目染，對國內外各類機械設備的實操不陌生，高中就發表過猜想性質的智能機械論文，高中二年級就被交大機械係提前錄取。
他卻出人意料的謝絕了國內排名第一的機械工程學院，選擇了鳥大機械製造及自動化專業，就近入學。
一是鳥大院領導提供的獎學金比交大高。
二是院裏領導原則上同意他利用“課餘”時間，以實習代替考勤。
榮克上大學後，倒是真有了車。
不是什麼F355與Z3，是一台方方正正的長安老款白麵包。
這還是用接私活的兩萬與榮父支援的兩萬合起來買的，客貨兩用，樸實無華。
他拿的是A照，開的卻是C類機動車。
當初去勺山考駕照的時候，曾經想過幫家裏廠子開大貨車，當個公子哥的業餘調劑。
沒想過真到了這一天，開的是小麵。
不為調劑，隻為生存。
無論是院領導的厚愛，還是私活專用的座駕小麵，對他都很重要。
因為家裏的廠子，快要陷入絕境了。
有門路的工人走的七七八八，特別是廠裏這些年陸續培養的數控機床技工，走的一個不剩。
剩下來的全是普工與和跟在大工後麵學習技術的學徒小工。
廠裏寒酸到不但有訂單都不敢接，備不起料，甚至到了工人薪水都發不出來的地步。
上個月的薪水，到這月底了還沒開。
財務室沒錢，賬上同樣沒錢。
更可怕的是，由於電費拖欠，供電局已經明確要拉閘了。
私人房產，廠房，設備，連帶掛在公司名下的車輛都抵押出去融貸了。
融貸全部用於新接訂單的先期墊資都緊巴巴的，根本沒有活錢。
榮克這些日子一直在福田保稅區，幫一個香港老板解決數控模塊程序本土化的問題。
為的就是拿到答應的五萬塊報酬，把電費先交上。
工人薪水可以緩一緩，畢竟有的談，供電局談不來的。
昨晚幹到淩晨三點，今天一接到榮母的電話，就找了台ATM轉錢。
順便在取款機旁的小食攤上買了盒炒粉，然後匆匆往回趕。