充滿活力的前沿城市——堵
伴隨著炙熱的陽光，飛機穿越雲層，深圳出現在眼前，起降輪與跑到的摩擦告訴我，那個曾經的小漁村到了，那個春天的故事將呈現在我的麵前！
走出旋梯，滾滾熱浪迎麵撲來，天哪，我還穿著厚厚的外套呢！前來迎接的，是我最好的兄弟，對這座城市的陌生感很快淹沒在兄弟二人的打鬧聲中！在好友提議下，我們前往著名的大梅沙海灘，乘坐機場大巴，去往市中心，從列車上購買的“藍莓”成為在車上解暑的唯一食物，到達市中心後，找了家粵式餐廳，雖說GD被稱為小吃美食天堂，但是對於這裏的飯食我卻不敢恭維，實在難以下咽！吃過午飯，呼叫滴滴去往大梅沙，不得不感歎的是互聯網給我們的生活帶來的便捷與透明，當出租車司機宰加價了之風盛行，網絡約車給我們帶來了很大的欣慰感。這一問題在後麵還會著重說到，這裏我們就不在贅述了！
深圳的交通，用一個字來表達，想必所有在這裏待過的朋友有一個共同的答案:“堵”，在這裏，我第一次享受了中國式堵車，雖然其他城市也有如此，但我從未見過如此嚴重的堵車。汽車排起長龍，而亂插隊的車輛也層出不窮，在深圳這樣一個地方，居住著幾百萬的人，而幾乎全部都是外地過來的，又有一半多的人有車，加之外地過來的，能不堵嗎，有人說這是交通部門的責任，其實不然，車就這麼多，交通部門就是神也沒法改變，實際上這應該是文化部門的責任吧，沒有正確引導人們的思想就是導致堵車的原因。
何以見得呢，有人說我這是亂說話，其實仔細想想不就是這樣嗎？車為什麼多，人多嘛，可是RB的人口密度是比中國高的，為何沒有北上廣深那麼堵，因為他們大多選擇了公共交通，可是在中國不同，人們普遍好麵子，車成為了一種社會追求，在中國有這樣滑稽的一幕，人一輩子不過為了一套房、一輛車，這固然有製度上的深層次原因，今天我們也放開不談這一點，但是這確實是導致堵車的一個很大原因。需要說的另一點，例如東京，停車費用每小時要30到90元人民幣，如果開車上下班，一個普通白領七成的工資要作為停車費。另一方麵，聚集在大城市的幾乎都是有夢想、渴望改變命運的人，可以說精英薈萃，在這種人群聚集地，車輛是不可能少的，但是東京紐約難道不是精英薈萃嗎，當然是，而且精英要比中國四大城多的多，但是他們的精英也坐公交車，例如臉書創始人紮克伯格，當然，還有政府高官，為什麼因為他們的人生不是追求一輛車而已！這也就不難理解為什麼中國車多路堵了，人那麼多，而且是人就想要車，能不堵嗎？改變這一現象，政府應該起帶頭作用，把公車減一減吧，不必是官就配車，坐公交也是很好的，而對於國人，這本身就是一種個人行為，相信當社會充滿了追求夢想與使命，而不是追求金錢與物質的時候，人們就不再為了一輛車、一套房、一個臉而活了，以後便會是良性循環，交通不在擁堵，房價回歸正常，當然，這樣的轉變顯然有待於國家的深層次改革，否則，治標不治本，難有成效！
說到這裏，好像也不是文化部門的責任，但是文化部門卻能夠以自己的影響改變國人扭曲的思維，使人們不再把金錢當做信仰，而這必然需要配合文化、政治的深度變革，隻有改變對權力與金錢的膜拜，使人回到正常，國家回到多元寬鬆，我們才能真正的改變種種問題，自然絕不僅僅在於堵車這樣的小問題，更在於能夠使國人迸發出嶄新的活力，這種力量是民族複興所要依靠，的，但我們看到，政府還沒有做好準備去完成對人民活力完全釋放的工作，這樣，民富國強的使命包括堵車問題的解決，還是有待於進一步觀察的！