年底，g結束後，亨利就開始忙著破壞波音和麥道公司的合並。網≯＞ ≯
當然，亨利財大氣粗，破壞的方式最直接了，那就是出更高的價格收購麥道公司。
可是，這一提案立即遭到了美國司法部門的反對。不過，亨利很清楚，這其中波音公司沒少“出力”。
美國司法部門的反對理由是：“戰神軍火公司已經是世界上最大的軍火公司，麥道公司也是軍火公司。戰神軍火公司若是收購麥道，就形成了巨大的壟斷！”
亨利不屑的冷笑：“波音公司收購麥道，占據全球市場65%以上的客機市場就不是壟斷了？”
亨利以這個原因向美國司法不提出抗議，反對波音收購麥道。亨利心想，大不了一拍兩散，你得不了，我也得不了！
然並卵，美國政府就是同意波音公司收購麥道！
歐洲方麵對於亨利要收購麥道，自然是樂見其成。但是奈何麥道是美國公司，美國政府了算。你壟斷，你能怎麼樣？就是偏袒波音，你能怎麼樣？亨利沒辦法，也隻能認了。收購不了，就收購不了，大不了自己開客機！亨利相信戰神軍火公司的技術，它一定可以製造出不錯的客機！
目前，客機生產領域主要有三大公司：波音，空中客車，麥道。
三大客機生產商，其本質都是軍火商。波音是美國實力非常強大的航航空公司，生產衛星，火箭，戰機，導彈等等，美國五大軍火商之一。麥道排名落後一點，但也是實力強大的軍火商。而空中客車呢？整個就是歐洲宇航防務集團公司1%持有，一看母公司這名字也就知道了，能叫做“防務集團”的，這要不是軍火商，那就奇了怪了！
其實，早些年，洛克西德公司也是客機的主要生產商，但是跟麥道血拚，最後兩個都大傷元氣。洛克西德公司更是直接退出了客機領域。
波音和麥道的合並對空中客車的打擊是最大的，因為歐洲的“空中客車”公司在與波音爭霸中本來就處下風，合並後的波音隻會更強大，“空中客車”無疑會更吃虧，所以歐洲人指責美國人在搞壟斷競爭，反對兩家公司合並。但是，經過協商、談判，直到今年7月，波音公司被迫放棄了已經和美國幾十家航空公司簽訂的壟斷性供貨合同，已換取了歐洲人對這一合並的認可。
歐洲沒有反對，美國政府支持波音和麥道合並，看來是無法阻止了，史無前例的空中“巨無霸”就這樣誕生了，同時對戰神軍火公司在戰機領域構成了嚴重威脅！
實話，做軍火生意遠不如做客機生意賺錢。亨利自己在經營軍火公司，這一點非常清楚，戰神軍火公司每一年的淨收入並不高，隻有多億美元，而且這些錢還得大量投入到技術研，剩下的錢根本不多。當然，如果做軍火走私生意，那就另算了，的確級暴利！
戰神軍火公司賣給美國的一家飛機，不定賣給中國，就得漲1倍。而中**方也非常願意購買。
亨利目前還是在老老實實的賺錢，武器雖然出售全球，但是都處在美國的監控之下。
波音的客機利潤非常高，光是這一塊就給波音帶來155億美元以上的淨收入，再加上其他收入，肯定過戰神軍火公司。