事實上，早在兩年前，西康省就開通了一條高速公路，成功連接蓉城和山城。
這條高速公路恰好途徑甜城，就在容平的隔壁市，按理隻需要接上這一段，就能彙入蓉渝高速公路網絡當中。
為什麼宋述民和宋維揚又需要五省聯動呢？
因為此時的蓉渝高速，雖然名義上已經貫通，但許多路段屬於一級公路，甚至還有些二級公路。開著開著，你就得從高速狀態變成山路狀態，主要是山區太多、成本太高。
這條路在規劃時隻是二級公路，開工時變成一級公路，修建過程中又成了高速公路。
它究竟屬於什麼性質，誰都不清楚——隨緣。
黃運生立即打電話把公路局的負責人叫來，詳細詢問情況，又翻閱了一些資料，思路終於給整清晰了。
這玩意兒值得幹，而且還可以大幹一場！
先服宜城和瀘市的領導，再加上容平，修高速公路把這三個市接到甜城，跟蓉渝高速網貫通——距離較短，投資規模沒有想象中那麼大。而資州和甜城本來就在蓉渝高速線上，但各自有不少路段屬於一級路，必然聞風而動，把各自的交通缺陷給補上。
五個市一起發力，足以引起省領導的重視。
曆史上，由於容平市的經濟發展不起來，居然就眼睜睜看著高速公路從隔壁市通過，直至014年才把高速路接通。而被容平市卡在中間，五糧液和瀘州老窖所在的城市，也隻能這麼看著傻等，後來幹脆不管容平市，轉而修建直通山城的高速路。
現在有了喜豐和仙酒，容平市的經濟已經起來了。如果運作得好，還能攛掇省裏跟山城合作。山城那邊剛剛直轄，政策優勢超強，把蓉渝高速的一級路和二級路再次升級不成問題。
這樣一來，喜豐、仙酒、五糧液、瀘州老窖等公司的產品，走西北的高速直通省城，走東北的高速直通山城，還可以順長江而下直到盛海。
計劃龐大，實施很難，但可以試試看。
即便中央不擴大基礎建設投資規模，也是可以嚐試的，隻要能服省領導就有希望，前提是必須把隔壁幾個兄弟市也拉入夥。
黃運生躊躇滿誌，叫來秘書：“田，你讓人聯係一下宜城的領導，我要親自帶隊去考察五糧液集團。”
隻靠容平一個市很難成功，黃運生要開始奔波串聯了。
這項目跑起來快則半年，慢則兩三年，甚至是四五年，等高速公路通車，估計黃運生都調到其他地方當一把手去了。但他還是想努力嚐試一下，不定一年之內能夠獲得通過呢，那將是他仕途生涯中濃墨重彩的一筆。
失敗了也無所謂，頂多浪費點時間精力而已。
而成功了，就能盤活省內整個東南地區的交通經濟，不知有多少地方領導要承他的情。
……
黃運生勞碌奔波的時候，宋維揚已經去了省城，他好了要多陪林卓韻幾。
喜豐公司那邊沒什麼好管的，由於國內消費市場轉冷，公司所有新產品項目全麵停止，轉而專心致誌的鞏固拓展渠道。至於跟農民合作的水果基地項目，最快也得明年或後年才能掛果采摘，屆時國內市場也應該好轉一些，可以順勢上馬果汁產品。
隨著喜豐在省內的渠道擴張，再加上百事可樂的現金返利製度，健力寶和可口可樂迅速潰敗。
今年夏，整個西康省已經很難看到可口可樂的影子，可口可樂的蓉城灌裝廠都特麼快倒閉了。全省的可樂市場份額，非常可樂占51%，百事可樂占457%，可口可樂隻剩下1%。