環形山
月球上有許多呈碗狀的凹坑結構的月球高地被稱為環形山。環形山分布在整個月麵上，占月麵麵積的7％～10％，數量至少有100多萬個，大的環形山直徑數百千米，小的直徑隻有幾米，幾厘米，甚至更小。有的環形山有中央丘，有的環形山中套有小環形山，有的環形山四周有輻射條紋。而月球背麵的環形山多於正麵的環形山。
月海
所謂月海，實際上是月球表麵一些寬廣的平原和窪地。月海主要由玄武岩組成，由於玄武岩的反射率平均隻有6％，大部分陽光會被它吸收掉，所以從地球上看，月海的顏色比較黯淡。目前已經探明月球表麵有22個月海，其中向著地球的麵有19個，月球背麵隻有3個。
月球集質現象
美國的“月球軌道探測器”4號和“月球軌道探測器”5號在飛近月球的“雨海”“危海”等月海上空時，發現下麵的吸引力特別強，宇宙飛船飛過時禁不住要傾斜，且飛船上的無線電設備也因受到幹擾而失靈，後經研究發現那裏的物質聚集點集中，科學家把這種地區形象地稱為質量瘤，也稱月球集質。在集質存在的地方，物質的密度異常的高，並且集質多存在於月海下麵。目前，月球上已發現了12處這樣的質量瘤，且全部集中在月球正麵。
月球內部的空洞
月球上經常發生類似地震的月震根據月震波的傳播速率可知，月球內部的密度低於月球表麵的密度，使人感到其內部可能有空洞，但科學家至今無法驗證是否真的存在空洞。
科學家觀測發現，月球並不是一個寂靜的世界，在月球表麵經常出現一些令人不解的發光（包括紅光輝光等）和霧氣等短暫現象，它們持續的時間在幾分鍾到數小時。
豐富的資源
月球土壤中蘊含著豐富的資源最值得我們關注的是核聚變材料氦-3。這種材料在地球上極為稀有是一種可長期使用的，清潔，安全和高效的核聚變發電的燃料。根據專家初步估算，月球土壤中氦-3的資源總量約為100～500萬噸，而地球上的氦-3資源總量還不足15噸。可見，開發利用月壤中的氦-3，為解決人類麵臨的能源危機提供了一種可能。
“阿波羅”登月計劃
在20世紀60年代的美國載人航天活動中，最為輝煌的成就莫過於“阿波羅載人登門飛行”。早在20世紀60年代初，美國宇航局就提出了“阿波羅”登月計劃。經過8年的艱苦努力，連續發射10艘不載人的“阿波羅”飛船之後，終於在1969年7月16日發射成功載人登月的“阿波羅”11號飛船。
美蘇太空競賽
二戰後“冷戰”局麵的形成，使得美、蘇這兩個國家在各個領域展開了激烈的角逐。載人航天作為高科技的體現，當然成為他們爭奪的領域。在相繼將自己的衛星送入太空之後，他們立刻開始了下個階段的競爭，即載人航天計劃的實施。20世紀60至70年代蘇美出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的製定和實施，無形中對整個人類作出了巨大的貢獻。“水星”計劃是美國1958年開始實施的第一個載人航天計劃，1962年才進行首發載人軌道飛行並於1963年結束，共完成25次飛行試驗，其中包括4發動物飛行，2次載人彈道飛行，4次載人軌道飛行，耗資約4億美元。美國通過“冰星”計劃證明人能夠在空間環境中生存和有效地駕駛飛船，也取得了載人飛船設計的初步經驗。
“雙子星座”計劃
美國於1961年11月至1966年11月實施了“雙於星座”計劃，將其作為由“水星”計劃向“阿波羅”計劃的過渡。其主要任務是研究人在失重條件下長期太空飛行的種種問題，以及發展軌道機動，會合和對接技術還有航天員的艙外活動能力。該計劃曆時5年，完成了10次環地軌道載人飛行。1966年3月16日發射的“雙子星座8”號飛船，與運載它的“火力神”火箭的上麵級（即與飛船脫離後也進入軌道的“阿金納”上麵級）首先實現了兩個航天器的軌道對接為“阿波羅”計劃的正式實施奠定了非常好的基礎。