船隻在百慕大三角失蹤，飛機也是一樣。但是在世界上其他水域失蹤的船隻和飛機也不在少數，而且通常都是既找不到遺留下的痕跡，也收不到任何無線電呼救信號。
邏輯驅使我們尋找最為正常的一種解釋：比如，這片海域很大，搶劫掠奪時有發生；天氣變幻莫測；儀器出錯或失靈。這些都是對發生在三角區域的謎案作出的較為理性的推斷。
但是，百慕大三角到底有沒有真正發生過不能用天氣和儀器失靈來解釋的事件呢？在百慕大三角的傳說中，“時間缺失”是重要的一部分。
有一個故事說，一架客機在經過百慕大的時候，從邁阿密的空中交通管製雷達上消失了10分鍾。然後，這架飛機又出現了，並安全地著陸，機上乘客也都安然無恙——有一點除外，那就是他們所有人的手表和時鍾都慢了10分鍾。當飛行員被問及這缺失的10分鍾之事時，他回答說在那段時間裏，除了飛過一片薄霧之外，並沒有發生什麼奇怪的事。
難道這架飛機當時正穿行於一段“時間扭曲”的空間，“丟失”了10分鍾？難道與外星生物有關嗎？是不是有外星人劫持穿過百慕大三角的飛機和船隻呢？如果是，為什麼他們不直接從港口或飛機場尋找獵物呢？
美國海軍展開了對百慕大三角的調查，並且很快作出聲明，說“百慕大三角”並不能被看做一個地理名詞。至於船隻和飛機的失蹤，他們列出了以下幾條最具可能性的解釋。
百慕大三角是地球上指南針不指向正北極的兩個地區之一。正常情況下，指針會指向磁北極。而這二者之間的差異就是所謂的指南針偏差。如果指南針的偏差或錯誤沒有得到糾正，航海家就會發現自己大大偏離航向，陷入困境。
另外一個環境因素就是墨西哥暖流的影響。暖流迅猛、狂暴，並且能很快消除災禍所留下的任何證據。
在這場災難中，不可預知的加勒比海一大西洋氣候也扮演了一定角色。突發性的地方性暴風雨和噴水時常輪番為飛行員和水手招災引禍。
從群島周圍的淺灘到一些世界上最深的海溝，大洋板塊的地質狀況各有不同。由於暗礁上方強烈湧流的交互作用，地質狀況也在不斷發生變化，新的航行危機也在迅速加大。
還有，不要低估人為的錯誤因素。很多人穿行在佛羅裏達黃金海岸和巴哈馬群島之間的水域時，經常使用太小的船隻。而且，人們對海域危險度的認知匱乏以及良好的船舶駕駛技術的缺乏，都會導致災難的發生。
關於百慕大三角的種種傳說，難道是有人故意散播的虛假情報？難道這是一場“百慕大三角”陰謀，試圖隱藏那些關於百慕大三角的不可告人的且唯有政府最高層才知曉的秘密？
也許，正是這些官方解釋讓人們感覺到了真相的接近。而且，失蹤的數字和這片如此廣闊的海域也並非不成比例。
大洋中的陸橋
——生物遠渡重洋的秘密
早在19世紀，人們就曾注意到，遠隔重洋的兩大陸有著非常相似甚至是完全相同的生物種屬。根據同一個物種有著同一起源的觀點，這些既不會飛又不會遊的生物是如何渡過重洋來到大洋彼岸的呢？
20世紀末曾盛行一種“陸橋說”。該學說認為，大洋中曾存在一些狹窄的好像橋一般的陸地，稱為“陸橋”，生物正是通過這種陸橋從一塊大陸來到另一塊大陸的。後來，地殼變動，陸橋被海水淹蓋，但我們仍然可以根據一些分散的小島和水下高脊發現它們的蹤跡。
德國學者魏格納提出的大陸漂移說則持有與此完全相反的觀點。他認為這些生物並不是通過什麼陸橋遷移，而是在漂移的大陸之上，從這裏漂到那裏的。
大陸漂移說或許有一些道理。19世紀50年代，美國哈佛大學的著名植物學家阿瑟·格雷，在研究了大量的東亞植物標本，並對照了北美的植物後，產生了一個極大的疑問，為什麼亞洲東部的植物種類與遠隔太平洋的北美西部植物十分相似，而比較接近的北美東部植物與北美西部植物的相似程度反而不及前者，這是什麼原因呢？
不久，日本東京大學的前川文夫根據大陸漂移學說提出，由於以前北美西部和亞洲東部緊緊相連，彼此的植物種類當然也就完全相同。後來雖然經過漂移運動遠遠離開，中間相隔一個太平洋，但它們都具有共同的植物祖先。所以，北美西部與亞洲東部植物如此相接近，而北美東部植物與北美西部植物的相似之處則很少。
19世紀60年代以來，“板塊構造”學說的興起，使魏格納的大陸漂移說得到了廣泛的支持。因此，曾經風靡一時的陸橋說便漸漸為人們所遺忘。
大洋陸橋果真不存在嗎？
我國學者劉時藩對此提出了新的見解。他指出，盡管大陸漂移說今天已獲得了許多重要的證據，但陸橋說也並不是完全沒有道理。特別是新生代以來的一些生物化石，之所以能在不同的大陸出現，就是通過陸橋遷移的。如中國、日本和北美洲的一些國家都產有相同的新生代淡水魚類，這顯然無法用大陸漂移說來解釋。因為據大陸漂移學說，新生代以來大陸早已在相互漂離，所以這些淡水魚的擴散隻有假定陸橋的存在，才能作出較合理的解釋。