早在研製世紀轟炸機之時，進入了實驗論證階段的盟軍飛機設計師們就與此時的蘇聯飛機設計師們一樣，發現了現有機體材料達不到實際耐熱標準這一嚴重的問題。
為了解決這一問題，盟軍的飛機設計師們在經過三番五次的實驗論證之後最終決定將本是應用在太空航領域的高級金屬——鈦合金，替換掉了原有的航空鋁合金之後最終作為基礎的機體架構材料應用在了世紀轟炸機之上完美的解決了這一問題。
鈦合金那高達1668攝氏度的熔點足以應對三倍音速後產生的金屬變形問題，這一點不但盟軍飛機設計們明白，對於蘇聯的飛機設計師們而言同樣心裏清楚。
但是一向強調戰時產量的生產快捷不耗時，從而做到以量取勝的蘇聯飛機設計師們最終卻拋棄了航級鈦合金這種在他們眼裏非常不具戰時性價比的金屬，並選擇了一種足以讓日後的盟軍同行們在得知真相後驚掉下巴的普通金屬——不鏽鋼。
當然，既然是應用在最新高精尖戰機上的材料，自然不會是我們平時吃飯時用的鍋碗瓢盆當中的04不鏽鋼那種常見的不鏽鋼。
經過了一番仔細的篩選與敲定之後，蘇聯的飛機設計師們最終選擇了耐熱極限在950攝氏度左右的鎳基合金鋼作為711工程戰鬥機的機體架構材料。
但是如此一來與之對應的問題也隨之接踵而至，與體態輕盈的鈦合金不同，本身可以劃歸為不鏽鋼一種的鎳基合金鋼自身擁有著數倍於尋常機體材料的驚人噸位。
在製成了一台以鎳基合金鋼為材料的一比一等比例711工程機模型進行論證之後，蘇聯的飛機設計師們震驚地發現自己創造的這種新式戰機，竟有著0餘噸接近40噸的驚人體重。
起初隻是打算在新式的711工程機上列裝兩台D-4型渦扇發動機來提供動力，但是在考慮發動機自身的重量以及為戰機安裝雷達及武器係統、導彈等部件後增加的重量，預計超過50噸最大起飛重量的驚人噸位簡直就是把一台主戰坦克給送上了空。
顯而易見的，原計劃使用的兩台D-4型渦扇發動機已然是無法再滿足體重嚴重超標的711工程實際需要，與之對應的解決方法無非就是換裝更大功率的新式發動機亦或是增加發動機的數量這兩種。
但不光是對於整個蘇聯空軍而言，即便是放眼當時紅色警戒背景下的整個世界，D-4型渦扇發動機已經是整個星球的人類科技所能拿的出的最好的戰鬥機發動機。
顯然，在這種條件下，更換一台功率更大的新式發動機確實是相當不切實際的。
既然眼下沒有更好的發動機用，那麼按照戰鬥民族一向簡單暴力的美學來，兩台不夠我就給你再加一台發動機的做法顯然就成了最容易同時也是最高效的解決方案。
經過了為期半個月的設計方案修改之後，在原本空空如也的機體正中央機尾處增加了又一台D-4型渦扇發動機的711工程再度進行了一次成功的試飛。