導言：空難是指飛機在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。有資料顯示2000年飛機數量比10年前增加36％，但是空難事故卻呈逐年下降的趨勢。按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發生一次死亡性空難。也就是說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。自從人類發明飛機以來，空難就從來沒有停止過，而有些空難發生的十分離奇，令人費解。
東京機場上的離奇空難
1966年3月4日是東京國際機場最倒黴的一天。一架加拿大太平洋航空公司的DC—8飛機正準備降落，但是由於濃霧圍繞，它不得不繼續在天空盤旋。這時駕駛員向乘客宣布要飛往台灣登陸，這時東京機場向他呼叫說霧氣已經變得稀薄，他可以安全著陸了。但是DC—8客機卻在著陸時猛然撞上了機場邊上的水泥護堤，機頭被撞得粉碎，機輪瞬間衝出了跑道，瞬間，飛機也燃起了熊熊大火，64人喪命。按照控製塔上的負責人的說法是飛機的當時降的速度太快所致。
3月5日下午，英國海外航空公司的一架波音—707客機經過東京機場時，富士山突然刮起巨大的旋風，這對於正在上升的波音—707來說可能是致命的。據目擊者稱，他們看到飛機先釋放了一股白煙，隨後又冒出黑煙，沒過多久，客機就在空中爆炸了，機上124人全部遇難。
英國“彗星”客機失事謎團
英國歐洲航空公司的一架四個噴氣發動機驅動的“彗星”客機，從雅典飛往塞浦路斯尼科西亞途中，於1967年10月12日清晨4時30分失事，墜入土耳其附近的海域，機上66人全部遇難。
飛機出事前幾秒鍾，駕駛員一直在同尼科西亞控製塔通話。盡管當時這一地區有暴雨，但這並不是這場事故的原因，因為飛機墜毀前正在884米的高度飛行，不可能受到暴雨的影響。
英國歐洲航空公司飛機失事
1972年6月18日，英國歐洲航空的一架飛往布魯塞爾的“三叉戟-1”型客機剛從倫敦希思羅機場起飛，便墜毀在幾英裏之外的田裏，機上118人遇難。飛機嚴重變形。事後有官員稱駕駛時已經收好了起落架，這表明起飛是成功的，但是著地時卻沒有放下起落架，究竟是除了什麼事故，很是讓人費解。
英國米德蘭航空公司空難事件
1967年6月4日，一架阿爾戈諾特DC－4包機載著84名乘客從西班牙的馬略爾卡島帕爾馬回國，在英國斯托克波特上空突然墜落，飛機變成碎片，機上72人喪生。但是令人驚奇的是，飛機掉在了市中心唯一一處沒有房屋的空地上，同時讓人驚奇的是，竟然有12人生還。
丹麥航空公司空難
1970年7月3日晚，在科斯塔布拉瓦炎熱沙灘上站著的人們看見了由英國製造的丹麥航空公司飛機墜入離馬塔羅大約32千米的海中，機上112人全部遇難。
在晚上7點的時候，機上的飛行員還曾與飛機目的地巴塞羅那的地麵指揮中心通話，說他那時正在19.2千米以外，1829米的高度之上。幾分鍾後，這架來自英國曼徹斯特，載著尋求日光浴的遊客的飛機從雷達屏幕上消失了。機上人員無一幸存，也沒發現任何屍體，失事的原因一直無法確定。
失蹤的飛機神秘再現
1933年1月，一架由菲律賓首都馬尼拉飛往民參那峨島的雙引擎客機，起飛以後，突然失蹤，不知去向。有關方麵四處尋找，也毫無結果，成了民航史上的一大懸案。但是到了1989年，人們在新幾內亞的一個森林沼澤裏發現了這架飛機，它依舊像50年前一樣幹淨，閃亮，機身上還有明顯的標記，但是機艙內卻沒有一具屍體，當年的乘客都去哪裏了呢？難道他們都獲救了？沒有人能回答這個問題。
突然消失的客機
1985年6月23日淩晨，一架滿載著307名乘客的客機波音747，從加拿大多倫多機場飛往印度孟買。早晨7時14分（格林尼治時間）時，飛機正順利的飛越太平洋上空，窗外徐徐升起的太陽給無邊無際的大海披上了一層金色的外衣。突然之間，人們在地麵的監控係統中驚愕的發現這架飛機從雷達屏幕上消失得無影無蹤，不久，飛機墜毀的噩耗傳來。搜索人員在愛爾蘭附近的海麵上找到了這架飛機的殘骸，但機上307名乘客和22名機組成員無一生還。但是人們卻不知道這架沒有任何故障的飛機為何會突然墜入海中。