（1）普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整範圍大，能加工工件的內外表麵、端麵和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。
（2）轉塔車床和回轉車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。
（3）自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重複加工一批同樣的工件，適用於大批、大量生產。
（4）多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。
（5）仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環，適用於形狀較複雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
（6）立式車床的主軸垂直於水平麵，工件裝夾在水平的回轉工作台上，刀架在橫粱或立柱上移動。適用於加工較大、較重、難以在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。
（7）鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往複運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒麵。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒麵。
（8）專門車床是用於加工某類工件的特定表麵的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
（9）聯合車床主要用於車削加工，但附加一些特殊部件和附件後，還可進行鏜、銑、鑽、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。