在研製過程中調整飛機技術狀態，影響重大。參研單位意見不盡一致，甚至航空領域的知名專家也表達出他們的擔心。此時此刻，許多人提醒他，調整方案一旦出了問題，作為總師必須承擔全部的技術責任。麵對巨大的責任，頂著無形的壓力，他堅持自己的判斷，信任自己的設計隊伍對不同技術狀態飛機的掌控能力，決策最終得到了上級機關的批準。後續的飛行試驗充分證明了這一決策的正確，使飛機按預定目標完成成為可能。
在他的組織領導下，全麵突破了第三代先進重型戰機研製的關鍵技術，走出了一條自主創新的發展之路。
中國人民解放軍總裝備部（簡稱總裝備部）、中國人民解放軍空軍裝備部（簡稱空軍裝備部）領導到中航工業沈陽所視察時，一連用了三個好：充分發揮了主機所牽頭抓總的作用，任務完成得好，使用部隊反映好，兄弟單位反映好。軍委副主席曹剛川來所視察時稱該重點型號是“引進、消化、吸收、再創新”的典範。
強化管理 提升能力
航空設計和任何科學探索一樣，從來不會一帆風順。從每一項細微的技術決策，到科學有效的管理機製的運行，每一步都充滿艱辛與抉擇，每一次抉擇都有可能關係到項目的成敗。孫聰，承擔著巨大的責任和壓力。在嚴峻的考驗麵前，他以他的聰明才智鎮定自若地指揮著……
飛機設計是龐大的係統工程，要靠技術，更要靠管理。
孫聰積極倡導管理創新，在多型號任務交叉並行、人力資源緊張的情況下，試行了項目管理與職能管理相結合的矩陣管理模式，實現了資源合理調配，緩解了諸多矛盾，提高了工作效率，同時鍛煉了隊伍，確保了多型號任務的順利完成。
他高度重視知識資本、智力資產的積累，根據研究所的特點，大力開展了知識管理工作。利用知識學習、共享和創新平台，促進了青年專業技術人員能力的提高，他們快速掌握了創新理論和規律，在重點型號研製中實現了高起點創新。這一做法，得到了集團公司領導的充分肯定。
孫聰始終把專業建設和能力建設放在首位。以滿足新一代戰鬥機研製需要為背景，按照現代飛機設計需要，進行了專業調整，構建了合理的組織機構及有效的科研運行機製，強化了飛機售後服務和總體、保障專業的力量，建立了基於仿真的設計體係，使具有傳統優勢的專業保持優勢，使應該加強的專業得到力量的補充、加強，提高了研究所的整體科研能力。
“沒有高素質的人才隊伍作保障，我們將來也走不遠。”他深感型號研製、未來發展對人才的倚重，人才隊伍建設迫在眉睫。
為了拓寬人才成長渠道，穩定人才隊伍，他倡導、組織實施了核心員工管理機製，構建了核心員工隊伍。建立了職位評價、績效考核、薪酬體係“三位一體”的核心員工管理機製。通過培訓、交流和型號實踐鍛煉，一大批技術骨幹脫穎而出，一個個航空英才茁壯成長，為新機研製提供了堅實的技術基礎和雄厚的技術人才儲備。
一項項創新管理的舉措，一個個創新機製的建立，一次次創新理念的超越，為重點型號研製任務的順利完成，搭建了成功的平台。
創新思維 激情進取
在充滿挑戰與奮鬥的人生旅程中，孫聰總是永不滿足，永不停步，以創新的思維，贏得了一次又一次激情的超越，邁向了一個又一個新的台階。
創新是一個企業的生命之源，更是他永恒追求的主題。
飛機的先進性與經濟性的折中，是飛機設計師必須處理好的一個難題，他強調在飛機設計的過程中，必須全麵考慮飛機全壽命周期的成本，降低其生產、使用和維護的成本，真正研製出部隊“買得起、用得起”的高性能飛機。
他致力於技術發展的前瞻性，創造性地提出了“建立基於數字仿真的飛機設計體係和基於信息化的飛機全壽命服務保障體係”的技術發展方向，精心優選了未來的飛機發展平台，詳細製定了科研發展規劃，從技術發展的層麵，保證了研究所持續發展戰略更具可操作性、可實施性和可實現性。
對於如何處理設計、生產和使用部門之間的關係，孫聰有獨到的認識。
“設計的圖樣隻有通過生產才能轉化為產品，隻有保證部隊有效使用才能轉化為戰鬥力”，他經常說。他積極倡導的“全過程為生產服務、全方位為用戶服務”的理念，得到了生產廠家、使用部隊的高度評價。