這一次運輸船襲擊事件，其實也讓陳義哲意識到了他的商業帝國在兩方麵還存在缺陷，一方麵是在安保方麵，另一方麵則是在通訊方麵。
安保暫且不，通訊方麵，雖然陳義哲開發了pp通訊技術，但是這技術在偏遠山區基本上就沒有訊號，更別是在茫茫大海上。
因此，夏夢進入航領域，第一個目的便是實現在“衛星上網消除數字鴻溝”的遠景，簡單點，便是發射通信衛星進入太空解決地麵網絡未覆蓋區的聯網問題。
隻要拿著夏夢的通訊設備，便可以在全世界範圍任何一個地區通訊，這是夏夢目前想要實現的事情。
很多人猜測這次明遠號遇襲事件應該是促使夏夢進入航事業的契機，但是有內部人士向記者透露，其實早在07年下半年的時候，夏夢集團的子公司同時開展了一些涉及航項目的內容。
比如，夏夢互聯網科技研究的“地煞罡星座係統”數據應用項目。
這個項目是一種混合軌道係統，其主體其實是由108顆分布於低軌道的衛星和數據應用中心組成。其中星座分為內外兩層，外層由距離地麵1000k的6顆罡星組成，內層由距離地麵500k的7顆地煞星組成。
而夏夢互聯網科技主要研究的便是數據應用中心，以星座互聯網接入能力為基礎，融合低軌導航增強、多樣化遙感，實現通、導、遙的信息一體化。
以後隻要拿著夏夢移動產品的用戶，走到哪裏都不怕沒信號。
然而，衛星項目隻是夏夢的一個項目，在夏夢集團內部其實有級別更高，保密度更高的項目——火箭發射項目。
現在的火箭，大多是一次性的運載工具。而夏夢目前研究的是一種新型火箭，這火箭在將衛星等航器送達目的地後安全返航，重新加注燃料後還能再次發射，而且未來甚至在能量裝置有了突破性進展的時候，更可以利用其直接間進行星球間的傳送。
其實早在001年的時候，俄羅斯便在第44屆巴黎航展上展出了一種可重複使用的運載器的全尺寸模型，該運載器看著就像是飛機與火箭的結合體。
陳義哲也是按著這個思路來建造推進器，起飛時像火箭一樣垂直起飛，返回的時候則像一樣水平降落。
在陳義哲的構想中，等更高級別的能量反應裝置應用到推進器裏，那就是未來整座的海底城市升空的關鍵所在。
當前，火箭發射主要是化學發射方式，即利用化學能產生動能，它最大的弊端在於準備周期長，有的推進劑會產生汙染。
而陳義哲準備采用一種新概念的發射技術——電磁發射技術。
其實很多國家都曾經設想過航電磁發射，比如美國NASA提出過agLifer、ARS等項目，利用電磁軌道發射飛行器入軌；德國空氣動力學會提出過EAIL項目，利用電磁軌道發射型衛星等。
可惜，目前電磁發射技術距離實際應用還尚有距離，很多難題還沒有完全解決，如發射中對電能的需求量非常大。此外，電磁發射裝置的規模也非常龐大。
不過對於擁有“超級電池”技術的陳義哲而言，電能需求量的問題，他有辦法解決。
電磁發射技術利用電磁力或電磁能將物體推進至高速或超高速，通過將電磁能轉化為動能，可在短距離內將幾十噸的載荷加速至高速，突破傳統發射方式的速度和能量極限。
其最大的優勢在於靈活性好，準備周期短，隻需將火箭安裝至發射裝置中的導軌上便能快速加速。此外，由於不用推進劑，火箭發射成本相對較低，發射次數越多經濟性越好。在發射過程中，火箭也不會產生汙染物，是一種“綠色”發射方式。
而且，掌握了電磁發射技術，對陳義哲而言，對夢穀而言，其實就是一種肌肉的展示。
既然電磁發射技術能夠將幾十噸的戰鬥機送上藍，那麼的火箭彈自然更加不在話下。
明遠號襲擊事件出現後，為了保護長期往返夢穀和國內隻見的夏夢集團的船隻，中國海軍特意派出了一艘主力艦艇對其進行護航。