快半拍，慢半步
八年的駕照，八個月的駕齡
駕照拿了八年，而真正意義上的駕齡卻隻有八個月——這就是我這個“老司機”的最新履曆。
2003年秋，那時我還在武漢客居。在當時考駕照熱還沒有像現在這麼持續升溫的時候，我卻做起了買車夢，加入了學車的隊伍。記得當時剛剛開始考電子樁，我們那一群學車的人，在教練一遍遍的叮囑和“恐嚇”之下，對電子樁充滿著無限的敬畏，個個都學得極其認真。最後的結果是同一批的10多個學員全部考核合格，而我也有幸成為所有科目一次通過的其中一員，順利拿到了C照。據教練說，這一批學員的通過率，竟然還比以前考竹竿樁的學員通過率還高。看來，考駕照的通過率不是與考試難度有關，關鍵還是學習態度和認真程度。
本來當時我就準備買車，開始自己的夢想之旅的。但稍後我在資本市場的投資出了一點小意外，於是買車夢就暫時擱置下來了。後來我的買車熱情也慢慢降溫了，於是這一擱置就是八年！
當每逢節假日出行都深感不便的時候，當滿大街的私家車爭妍鬥奇的時候，我的購車欲望再次被激活。今年2月，我終於擁有了自己的第一輛車：雪佛蘭新賽歐，1.2升手動版。這款省油的低排量家庭型三廂小汽車，環保、經濟，正好符合我的行車理念和生活理念。
從此，我這個擁有八年駕照的“老司機”，真正意義上成為了有車一族。
快半拍提前反應，慢半步平緩行車
每一輛車，都是有其獨特個性的。
這個性，應該不是因為車本身的品牌、性能和設計，而是基於駕駛者自身的個性。所謂車如其人，意義即在於此。
推己及人，像我這樣的“老駕照”、新司機，應該不在少數。至於這一兩年新拿駕照的，那就更多了。老司機也好，新手也罷，駕駛技術和心理素質千差萬別，千萬別太迷信駕照那東西，也別太自信自己的技術。所以行在路上，無論是駕駛者還是路人，還是小心謹慎為妙。
我是一個不太受環境所影響和左右的人，也不太喜歡去和別人對比而心生優越或自憐之意。大多數時候，我活在自己的世界裏，做著自己喜歡的事情，享受著自己平凡的快樂。這種性格，也充分地影響著我的行車方式和駕駛態度。當我駕車行駛在路上，無論是繁華街市還是通暢大道，我都悠然而行，不急不躁、不搶不追。遇到緊急或者意外情況，我盡量快半拍提前反應；遇到多車搶道、綠燈放行，我盡量慢半步平緩行車。這不僅是為了享受自己悠然而行、放眼自然的駕駛樂趣，也是為了盡力保護自己和他人的生命安全。
很多駕駛者都有攀比的慣性思維，甚至成為下意識的舉動。當旁邊一輛又一輛車快速越過自己絕塵而去的時候，駕駛者常常不自覺地踏重了油門、加快了速度，欲和前車一比高低。還有的朋友潛意識裏有怕遭鄙視或“炫車技”的想法，於是自信心多被異常放大，車舞龍蛇、疾速行駛就成為他們的常態。殊不知，我們很多時候能控製自己，卻控製不了滾滾車流和紛紛行人，還有自己那可能藏有隱患的愛車。
快半拍、慢半步，或許就是一種最安全、最智慧的選擇。
快是一種行為方式，慢是一種生活態度
現代人的工作和生活節奏，如同那滾滾車輪，越來越快、越來越浮躁，快得讓我們常常忽略了生活本身的真正意義。而另一方麵，我們的感覺器官卻慢慢變得愈發遲鈍，缺少了對事物和情感的敏銳感知和提前判斷，缺少了對身邊的事、物、人的激情。
而我，倒願意在這個一日千裏的時代裏，做一個錦衣慢行的、始終行駛在自己軌道上的旅者。
我喜歡在工作上快速反應、立即行動，如同我駕車遇到情況時習慣性地提前反應、立即減速帶刹一樣。而在生活中，我更願意踱著方步，慢下來、再慢下來，看看周圍的世界，多多感受生命中那些讓我感懷的人和事，停下來留多一點時間讀書、陪家人，以及在每一個生活的路口去駐足、思索。
我常常想：快，是一種行為方式，快得要有速度也要有效率；慢，是一種生活態度，慢得要有價值也要有韻味。
快慢得宜，不僅是駕車之道。工作之道、生活之悟，大概也藏於其間吧。