在競爭激烈的商海中，需要的是運動員衝刺的那種爆發力，這樣才能趕超對手，才能把自己的事業做大。
有力量的商人，善於積蓄自己的力量，在關鍵時刻激發出來，超越對手。但是，記住爆發時，不是憑空無物，想達到什麼高度，就能達到什麼高度。這與成大事者關鍵時刻的決策有關。
在商務決策中，一個重要方麵是關於事業發展的決策。事業打開局麵，走上健康發展的軌道後是滿足現狀，老守田園；還是永不自滿，不斷把事業做大？怎樣才能使事業由小到大、由弱到強，走向輝煌呢？
這個問題說起來極容易：如果可能，誰不願使事業不斷發展壯大、誰甘心老守田園呢？可是真正的問題卻是：怎樣才能做到“穩健中尋求發展，發展中不忘穩健”？
顯然，這不僅是每一個幹事業的人都會遇到的、帶有普遍性的問題，而且是對每一個幹事業的人的嚴峻考驗。
李嘉誠是一個偉大的實業家，他以5萬港元起家，如滾雪球一般以驚人的速度發展壯大，直至建立起遍及亞、美、歐三個大洲的龐大商業帝國，其舉手投足已經足以影響全球。那麼，他是怎樣一步步取得今天這樣成就的呢？
正如其白手起家，辦自己的工廠一樣，他不斷擴大企業規模的軌跡，有著普遍現實意義，值得大多數人學習和效法。
塑膠花的成功，堅定了他建立偉業的雄心。當然，他也不會草率擯棄塑膠業。在其後10餘年間，他在塑膠領域繼續處於領先地位，為他開創新事業積累了數以千萬的資金。
李嘉誠不是好高鶩遠之人，他總是腳踏實地，向既定的目標邁進。他亦不會魯莽行事，每一個重大舉措，都要經過長時期的深思熟慮、周密調查———除非是在時機不等人的非常時期。
1958年，李嘉誠在繁盛的工業區———北角購地興建兩座12層的工業大廈。1960年，他又在新興工業區———港島東北角的柴灣興建工業大廈，兩座大廈的麵積，共計12萬平方英尺。
當時，地產業已經開始實行按揭銷售，這種辦法使那些沒有多少資金的百姓也買得起樓，所以樓宇銷售很是興旺，而李嘉誠寧願蓋樓收租，取得經常性穩定收入，也不願按揭銷售。
地鐵工程，是當時香港開埠以來最浩大的公共工程。整個工程計劃8年完成，需耗資約205億港元。首期工程由九龍觀塘，穿過海底隧道到達港島中環，全長15.6公裏，共15個站，耗資約56.5億港元。資金來源主要是由港府提供擔保獲得銀行的各類長期貸款；地鐵公司通過證券市場售股集資；地鐵公司與地產公司聯合發展車站上蓋物業的利潤。
中環站和金鍾站，是地鐵最重要、客流量最大的車站。中環站是地鐵首段的終點，位於全港最繁華的銀行區；金鍾站是穿過海底隧道的首站，又是港島東支線的中轉站，附近有香港政府公署、最高法院、海軍總部、警察總部、紅十字總會、文物館等著名建築，與中環銀行區近在咫尺。
有人說，中環、金鍾兩站，就像雞的兩隻大腿，其上蓋將建成地鐵全線盈利最豐厚的物業。地產商莫不“垂涎欲滴”。
李嘉誠何嚐不為之心動，不過他更看重的還不是上蓋發展的利潤，而是長實的聲譽。在人們眼裏，長實隻是一個在偏僻的市區和荒涼的鄉村山地買地蓋房的地產公司。在寸土尺金、摩天大廈林立的中區，長實無半磚片瓦的立錐之地。
李嘉誠涉足地產已二十春秋，蓋了不少建築，積累了不少經驗，他覺得是到了改變形象的時候———進軍港島中區。
早在1976年下半年，香港地鐵公司將招標車站上蓋發展商的消息，被新聞界炒得沸沸揚揚。
1977年初，消息進一步明朗，地鐵公司將於1月14日開始招標，地段是郵政總局原址。原址拆卸後，興建車站上蓋物業。
夜靜人寂，寒意沁人，李嘉誠在深水灣住宅的花園散步。他無心觀賞月下的花木，陷入沉思之中。地鐵車站上蓋投標之事，已弄得他連日來寢食不安。
據追隨李嘉誠多年的“老臣子”回憶，李嘉誠極少把工作帶回家做；他總是在辦公室處理工作，哪怕弄得很晚。李嘉誠在家，除了學英語，翻翻報章雜誌，就是陪太太和兒子。他盡可能放鬆自己，不思考工作上的事情，保證睡得安穩，以便第二天有充沛的精力去應付工作。如果發現他把文件資料帶回了家，那一定是遇到非幹不可的大事。