憑借先知先覺能在德國混得開，那麼在美國同樣也能混的不錯，這是李孔榮的判斷。ＷｗＷＣＯＭ兩者唯一不同的是：在德國是把人運出來，在美國則是把人運進去。即便不能運進去，他也希望在194年6月前後，第一艘航母能在大西洋活動，要麼加入英軍參與護航，要麼就協助美軍打醬油，實在不行再答應巴西海軍的條件不遲。
這是李孔榮的計劃，但這個計劃設計到諸多國際局勢的判斷，他選擇閉口不言，隻到時候能想到辦法。林獻炘、馬德驥等人因為會議討論的是航母和飛機，連軍費問題都未提及，自然不追究航母造好之後的事情。
斷斷續續中，李孔榮又補充了一些航母的設計要求，比如燃料要盡可能的多，最好能過四千噸；再就是汽油庫，航母必須搭載四百噸以上的航空汽油；其他艦載機武器大約是兩次出擊的魚雷，約為四十八枚，俯衝轟炸機五百公斤炸彈一百二十枚。因為飛機折疊度高，加上甲板泊機，整艘航母艦載機數量可能達到七十二架，絕不能低於六十四架，全艦官兵預計約為一千三百名左右，但會根據實際情況做最終調整。
強大，這是第一艘改裝航母給與會諸人的印象，隻是要建造這麼一艘航母確實有許多難度，馬德驥究竟是做了好幾年江南造船所所長，又是正兒八經的科班出身，在林獻炘麵露微笑喝茶時，他輕咳兩聲，開始例舉改裝航母都有那些困難。
“最要緊的我們缺少製造大型軍艦的經驗，收購的如果是民營造船廠，那他們也沒有建造大型軍艦的經驗，而航母又是大型軍艦上裏的一個獨特艦種，我就擔心沒有經驗會給施工造成很大的麻煩。”馬德驥非常隱晦的將江南造船所的難處提了出來。他心裏很清楚江南造船所是什麼水平。
以寧海號的同級艦平海號為例，191年啟工建造，但到195年才下水，雖有一二八戰事的影響，但真實原因還在於19年日方召回駐廠技術指導工程師，建造當即停工半年之久，後在195年獲德國海軍顧問團資助，平海號才於當年九月下水前往日本舾裝。平海號是海軍最新型軍艦，平海號上所體現的中國造艦水平就是中國造艦的最高水平，連一艘兩千五百噸的低級驅逐艦都無法單獨建造的國家，又怎麼能建造航空母艦？
“既然來了美國，那就真沒什麼好擔心的了。”見幾個人都沉默，李孔榮早就想好了對策。“在美國隻要你有錢，就不必擔心擔心挖不到你想要的人。既然我們都在美國買造船廠了，那挖一些有經驗的造船工程師完全不是難事。美國現在經濟不好，海軍艦船主要集中在有限的幾家造船廠建造，先不這幾家造船廠之外還有不少實力雄厚的造船廠，就是這幾家造船廠內也會有不少不得誌的工程師，我們出十萬美元的年薪，難道會挖不到人？”
“十萬美元？”馬德驥第三次目瞪口呆，林獻炘也頗為動容，他道：“漢盛，十萬美元是不是太多了一些。”
“十萬隻是一個約數，也許五萬就行了，甚至三萬美元人家就會辭職投奔。”李孔榮笑道，“我們不必要挖一些特別出名的工程師，隻要主導過建造過萬噸巡洋艦就行，這樣的人在美國非常多，他們的薪水一年能有一萬五千美元就謝謝地了。”
“那這件事情應該……”馬德驥深深點頭，他也覺得李孔榮辦法簡便可行，但除了費錢外，又覺得此事自己人生地不熟難以操辦。
“這件事情還是交給新中防務吧，他們本來就要招聘不少人。”李孔榮道。
技術和施工沒有問題，馬德驥就擔心資金了，他道：“雖然是利用郵輪艦體改造航母，可整的費用還是不低，粗估造價可能要過六百萬美元。”
“六百萬美元？”李孔榮在德國就打聽過一次造價，那時候他記得是四百萬美元，可到馬德驥這裏卻多了兩百萬，並且還要過。