作為F6F的設計生產商，李孔榮早就有促使拉格魯曼公司提前造出F6F地獄貓戰鬥機的想法，現在人家已經把設計圖紙送來了——依舊是鐵匠鋪組的設計，他沒有任何理由拒絕。Ｗｗ ＷＣＯＭ而對格魯曼來，即便沒有銷售量保證，這也能為美國海軍多提供一款戰鬥機，現在中國海軍做出三年之內最少采購兩百架的保證，這對格魯曼來是一筆大生意。
以新中防務美國公司名義的委托研合同很快就簽訂了。在簽訂合同時，裏洛易·格魯曼才看到更為詳細的設計要求，戰鬥機要求有自封油箱、裝甲保護、平頭鉚接等等。另外還有一個特別的要求就是規定戰鬥機的翼載不過一百八十公斤，這個規定等於F5F要麼造的盡可能輕，可這與自封郵箱、裝甲保護相矛盾；或者增加機翼麵積，但這又與四千米高度上度達到六百五十公裏每時的要求相背悖。這真是一件棘手的事情，裏洛易·格魯曼是皺著眉頭離開的。
格魯曼是李孔榮第一個一眼相中的公司，接下來的幾裏，李孔榮又宣布北美飛機公司以及貝爾飛機公司入圍。這三家是戰鬥機，而魚雷俯衝轟炸機，從洛杉磯來的道格拉斯也獲得了格魯曼公司的待遇，李孔榮當場就宣布道格拉斯公司入圍，而後入圍的是馬丁公司，最後一家則是諾思羅普公司——此時的約翰·諾思羅普剛剛從道格拉斯辭職，他準備組建自己新的公司，極為希望獲得中國海軍的魚雷俯衝轟炸機訂單。
六個公司，除去額外風投給諾思羅普的五萬美元外，六家公司都獲得了十萬美元現金並要求在一年之內開出原型機。這麼快密集的撒錢令美國航空界歎為觀止，即便是財大氣粗的美國海軍也要猶豫斟酌半年以上才會批準這麼多公司參與研新飛機。要知道十萬美元可不所有投入，這六家公司平均每家要再投入十到十五萬美元才能拿出合格的原型機，這等於，光研費用中國人就要消耗一百二十萬到一百五十美元，這可是一筆大錢。真金白銀是最有服力的，此時再也沒有人懷疑中國人對中標飛機的購買量。
很快，中國人是‘大撒幣’的新聞就在全美航空界傳開，剛剛在聖路易斯開業的麥克唐納飛行器公司的老板詹姆斯·史密斯·麥克唐納也急急的趕到紐約希望能參與投標。麥克唐納的名字李孔榮極為熟悉，第一款成熟的女妖噴氣式艦載戰鬥機就是他研的。噴氣式艦載機李孔榮當然希望自己有，可現在研噴氣式飛機根本不現實，於是麥克唐納最終從紐約新中公司帶走十萬美元的入股資金，新中防務成了麥克唐納飛行器公司的合夥人。
螺旋槳飛機的招標結束，直升機這邊李孔榮也沒有閑著，錢學榘等人獲得了二十五萬美元以開辦直升機公司，他們將招聘美國技工以求在半年之內造出直升機原型機。掌握尾槳平衡以及鉸鏈控製技術的錢學榘等人信心十足，他們對自己的要求是四個月，即四個月就要把李孔榮簡單圖紙中的直升機造出來。
飛機設計的公司告一段落，陳文麟修改的飛行員培訓草案也得到了李孔榮的認可，飛行員培訓計劃正式啟動，隻是，按照林獻炘的意思，這最好等陳季良過目之後再執行。
陳季良已經在來紐約的火車上了，李孔榮對此不可置否。這段時間他花錢花得周應聰等人目瞪口呆，他們並不太吃驚李孔榮花錢的數量，而是驚訝於他的花錢度，短短一個星期，一百萬美元就出去了，而實際上，那些設計圖還未仔細全麵的審核。即便陳文麟有讓麻省理工航空係留學生參與投標審核的提議，但這卻被李孔榮一句‘他們沒有經驗’給否決了。
是由海軍部來主導海軍重建，還是由李孔榮單獨主導海軍重建，這是一個問題。在錢沒有到位的時候這個問題並未顯現，可現在錢已到賬，問題就擺在眼前了，用周應聰的話來，‘這他媽的到底應該聽誰的？！’
“紹盛這段時間辛苦了！”經曆熱烈的歡迎儀式後，晚上，略略休息的陳季良開始和李孔榮深談，周應聰等人並不在側，唯有林獻炘在一邊陪同。