廣東水師在全盛之時擁有小型艦艇幾十艘計1.1萬餘噸，大小船隻三十七艘，但缺點也顯而易見，艇小量多雜亂不堪，戰鬥力不高。
而自從廣甲、廣乙、廣丙這三艘廣東水師最大的軍艦在甲午戰爭中被擊沉之後，廣東水師就再也沒有添置過同等或者比這三艦還大的軍艦。對於水師提督李準來說，這或許是最大的缺憾了。
“難道朝廷一日不確定海軍合並的章程，你便拖延一日添船之計劃？”李準但此番見麵的融洽，再度提起了為廣東水師添置新艦的事情。而他所說的海軍合並，確實也是陳文強敷衍拖延的原因之一。
一九零五年，南洋大臣周馥、北洋大臣袁世凱聯合提出合並海軍的建議；一九零六年，練兵處提調姚錫光提出根據戰略任務分工，將全國海軍艦艇編成巡洋、巡江兩支艦隊的構想；一九零七年，在陸軍部內設立海軍處，下設機要、船政、運籌三司，最高長官為正使（未任命），副使譚學衡……
在緊鑼密鼓的籌劃布置下，海軍的重新改組幾乎已成定局。而在無法確定如何改組前，陳文強當然不想剛剛添置新艦，便會被調走。
“李兄，你看——”陳文強伸手指了指船廠外麵蓋起的房屋，說道：“福建船政局因經營管理不善而關閉，那些工人大半被我聘請，有這麼些熟練工人的加入，黃埔船局的發展前景很光明啊！”
福建船政局於1866年破土動工，從一片荒野，到建成占地六百畝、設備齊全、規模宏大，在遠東地區首屈一指的馬尾船廠，見證了洋務運動的興衰。
在三十多年裏，馬尾船廠共造出了四十艘艦船，占當時國內總量70%，組建了第一支海軍艦隊——福建海軍，並為北洋、南洋兩支水師配備了大量艦船和將領。其間，清王朝的三支水師分別經曆了中法馬江海戰和中日甲午海戰，敗給教自己造船建軍的法國老師尚可理解，但敗給同樣剛剛起步的日本海軍，則讓國人無地自容。1907年，清政府飭令慘淡經營的船政局停止造船。
資金不繼，管理落後，原材料多由國外進口，造船成本太高……船政局關閉的原因很多，但畢竟製造出廣甲、廣乙、廣丙等巡洋艦，製造出蒸汽機，技術力量還是很強的。
現在，這些熟練工人和技師被陳文強招攬到黃埔船局，使黃埔船局的技術實力上升了不止一個層次。
“論經營，無人能超過你，隻是——”李準欲言又止，輕輕搖了搖頭。
“你沒看到船塢裏的情形。”陳文強的手指換了方向，說道：“兩艘正改裝的機動帆船，兩艘正在製造的魚雷快艇。一是賣給馬上要開張的泰和漁業公司，一是留給廣東水師，保護海疆。”
以民用贏利補貼軍用，陳文強的思路很明確。南海漁業資源豐富，但傳統的捕撈技術，落後的捕撈船隻和器具大大製約了漁業的發展，也限製了陳文強斂財的數量。所以，他建議並提倡成立漁業公司，製造並改造機動帆船，使漁業向近現代化發展。
“魚雷艇？”李準咧了咧嘴，苦笑道：“陳大人哪，你是不熟悉海軍，要護衛海疆，非得是巨艦大炮不可。魚雷艇，太小了，難以承擔重任啊！”
“我確實不熟悉海軍，但李兄也不要用老眼光看事看物。”陳文強笑得頗為得意，說道：“李兄先挑好精幹水兵，待魚雷艇造好，便駕船訓練。嗯，李兄要多看報，多了解科技的最新發展啊！”
1866年， 英國工程師羅伯特?懷特黑德成功地研製出第一枚魚雷。該魚雷用壓縮空氣發動機帶動單螺旋槳推進，通過液壓閥操縱魚雷尾部的水平舵板控製魚雷的艇行深度。當時魚雷的艇速僅十一公裏/小時，射程180─640米，尚無控製魚雷艇向的裝置。因其外形似魚，而稱之為 “魚雷”。
1899年，奧匈帝國的海軍製圖員路德格?奧布裏將陀螺儀安裝在魚雷上，用它來控製魚雷定向直航，製成世界上第一枚控製方向的魚雷，大大提高了魚雷的命中精度。隨後，美國人E?W?布裏斯發明發熱力發動機代替壓縮空氣發動機的第一條熱動力魚雷（亦稱蒸汽瓦斯魚雷），使魚雷的航速提高至約六十五公裏/小時，航程達兩千七百多米。