一日之後，鐵路通過了驗收。
但是被迫害妄想的高方平仍舊不放心，專門請了劉青菁太後，還有幾個京縣的精英工匠一起陪著，順著環京鐵路走了一遍。
每一個地方，每一條路基，都進行了檢查，當做是一次徒步運動吧。
鐵路的道理高方平當然是懂的，但每遇到了路基間隔比較密集的地方，高方平就要停下來故意問：“那緣何之前的路段，路基間隔五十個公分，這裏的卻又間隔三十五個公分呢？”
麵對他的故意詢問，劉青菁覺得非常有存在感，嘚瑟道：“高相公有所不知，這就是關於壓強的理論點，經過最初的地質測量，雖然所選的路段都相對合格，不用專門的重壓。但路和路之間的土質層硬度，還是有些區別的。那些路基橫條間隔寬鬆的路段，乃是土質相對較硬的地方，五十個公分的間隔就夠了，但現在這些土質相對鬆軟的地方，為了增加著力點，減少對局部土地壓力，不但路基橫梁排列就需要更為密集。”
“哦。”高方平摸著下巴點點頭，裝出一副傻兮兮的樣子來。
又問道：“為了趕工期，咱們建設的較為倉促，有點像是麵子工程，此番乃是皇家學院參與設計的首條鐵路，咱們的臨時簡易壓路機噸位又不夠，我當心往後到了雨季，這條鐵路還是會出現尷尬情況的？”
劉太後得意的笑道：“相公無需擔心，這是經過測量和設計的。的確是麵子工程，但是根據您首行隻是不到百噸的專列，不到二十節的速度，且往後每年載重和速度提升一層，那麼哀家有足夠把握，十年內這條鐵路是能承受住的，無需過度重複建設。”
這樣一來，高方平就真的放心了。這鐵路限於目下的技術和裝備，然後加上趕工的嫌疑，和後世的差別太大了，的確有點像是豆腐渣工程。但是仍舊要尊重高方平自己提出的理科學範，已經打了足夠的餘量，經過了測量和設計。高方平也相信，這樣的鐵路要支撐千噸的專列、跑四十節的速度肯定不行，但是已現在的大型軸承的承受力，以及工程院那落後的輪機的推重比，十五年之內，這條鐵路是夠用了，那就行。
十五年之後，在根據那時的技術和趨勢，進行重新設計就可以了，那個代價並不大。鐵路建設最大的問題是在於路權的歸屬問題，其實本身的工時材料費並不是太貴……
京縣就在汴京的外圍，恰好這個規模宏大的工業基地就在環京鐵路旁邊，他們京縣內部有自己的鐵軌和環城鐵路對接。
於是，江州的船運到達後，一群特派的工程院匠人，就是在京縣的大車間裏，開始組裝輪機和火車頭了。
大型的開放式車間裏，高方平在全程圍觀，同時也心理噓噓。
這裏的設備工具已經很全麵，團隊的內部配合也很有序，熟練，看起來一切都顯得很專業。
遙想當年，這個京縣還是個主要用於養豬的地方，少量的一些工匠在內部也相當草根，做事毛糙，幾乎是一個不服一個，各自忙各自的個人英雄主義景象。
這一切對比起來，恍如隔世。
最後時刻，一切都就緒了，那個又原始又笨重、傻大粗的火車頭已經組裝完成。
然後此行的總工程師過來見禮道：“高相，車頭組裝完畢，請求點火試車。”
高方平一陣失望，這鬼東西要和記憶中後世那子彈頭似的高鐵車頭比，真的不是個東西。然而它卻又是裏程碑似的東西，是大宋積累多年的家底。