1949年8月26日，蘭州解放。戰火在黃河鐵橋上燃燒，中國人民解放軍副總司令彭德懷把指揮部設在“三愛堂”。深夜，彭大將軍找來蘭州地下黨負責人羅揚實，說：“鐵橋是我軍西進的唯一通道，必須立即組織搶修。蘭州有共產黨員工程師嗎？”
羅揚實說：“有，有，有個姓任的，我找他去修。”
夜色中羅揚實敲開了西北新村16號任震英的家門。二人很快商定了一個搶修方案，去見彭總。彭德懷操著濃重的湘音問：“工程師同誌，你造過鐵橋嗎？”任震英說：“沒有，我蓋過樓房，修過公路橋。”彭德懷一揮手：“就由你領著幹！”
任震英連夜找到四位工程師，集結了200多個工匠奔向鐵橋。
任震英是哈爾濱工業大學的高材生，其夫人侯竹友是大家閨秀。夫婦二人均為中共滿州省委地下交通員。1937年農曆三月初八，他倆衝破日本憲兵的大搜捕，穿上結婚禮服，扮成新婚夫婦逃往山海關，輾轉來到蘭州，找到了互助巷八路軍辦事處的謝覺哉。從此，任震英的公開身份是建築師，夫人侯竹友的公開身份是蘇聯外交官的中文教員。
任震英帶領工匠在鐵橋上苦幹八個晝夜，被炸損的鐵橋修複通行。其間彭總兩次到橋上視察慰問。當西進的解放軍大隊人馬渡過鐵橋之時，彭老總緊緊握住任的手：“你為搶修鐵橋立了一功！”
這個任震英，就是描繪出新中國第一張城市規劃藍圖，後來擔任過蘭州市副市長的國家建築規劃設計大師。蘭州人對他的評語是：“不愛功名愛石頭。”
1950年，發現鐵橋的橋墩出現裂縫。西北公路局立即派工程技術人員查明裂縫原因，用鋼筋混凝土把裂縫箍上。並用30噸千斤頂把橋頂起來，取出滾軸除鏽後再裝上，以防橋墩再裂。從這一年起，鐵橋嚴格控製行車速度和載重量。同時將加固方案上報交通部。
看樣子，這回得找蘇聯老大哥幫忙。1951年冬天，一個名叫別路包諾夫的蘇聯專家，在視察了鐵橋後，提出四種加固意見。蘇聯專家的第四方案被采納，但實施起來並不那麼簡單。因為當年承包修建鐵橋的德商喀佑斯和設計師滿寶本沒有留下鐵橋的圖紙。
1952年夏天，經過26天的仔細度量檢查，弄清了原橋各部尺寸和橋架受損程度，炮彈傷痕等情況，找出橋麵下沉、重車過橋時橋架上下左右擺動的症結，是超負荷造成的。
交通部核準加固工程費60萬元。蘭州選調技工116人，雇用普工141人。加固工程於1954年4月1日開工。加固期間，在鐵橋下遊用牛皮筏子搭設了一座248米的浮橋供行人過河。當然，這是一座臨時浮橋。
加固工程進度很快。由於各專業人員流水作業，改進操作方法，工人勞動熱情高漲，工程於6月12日完工，比工期提前了18天。通車典禮熱熱鬧鬧，省人民政府主席鄧寶珊到會祝賀。參與加固的9個單位榮獲紀念錦旗。給34名先進工作者頒發了獎品。
加固後的鐵橋，將原橋上的梯形鋼架增置了弧形鋼架梁，提高了橋梁剛度，更換了橋麵木板，鋪設瀝青橋麵，修茸一新。可以雙車對開，載重由8噸增加到10噸，震幅由6厘米～8厘米減少到4厘米—5厘米，達到了設計要求。
人類社會，天天有旅行者通過水路、陸路，通過小徑和橋梁，使自己和攜帶的東西到達目的地。光榮的蘭州黃河鐵橋，在中斷了73天之後，又呈現一派車水馬龍的繁忙景象。