在押運中遇到的最大困難是寒冷，車廂裏沒有取暖設備，火車行駛起來氣溫在零下40多度，盡管我們穿著皮大衣，個個凍得瑟瑟發抖，全身透心的涼，戰士們都凍成了“團長”，在寒冷中幹部戰士沒有一個點火取暖和吸煙，誰都知道在載滿車廂的紙幣中點火後果不堪設想，麵對寒冷戰士們個個精神抖擻，都不叫苦叫累。在長途的押運中，我和戰友最大奢望是每天吃上一頓熱菜熱飯，暖暖身子，可是全國剛剛解放，中長鐵路由中蘇兩國共管，在大的中轉站我軍尚未設立軍供處，很難吃上熱飯，經常兩天才能吃上一頓熱飯，天天與壓縮餅幹打交道，車上又沒有熱水，餅幹很難下咽。有時大站偶爾給準備了熱菜熱飯，一部分人去吃飯，一部分人要堅守崗位，還要派出遊動哨巡邏，能吃上熱飯的僅是少數，有時飯沒有吃完指揮員吹哨上車。
在悶罐車裏遇到的另外一個困難是“方便”時很不方便。領導要求我們，吃住拉撒睡都在車廂裏，車廂裏沒有廁所，我們盡量控製喝水和進食，以此減少“方便”，可是人總要吃要喝，總是要“方便”的，後來我們在車廂裏準備了個水桶解決了小便，大便時可就麻煩了，一般采取憋的辦法，停車時找廁所方便。每逢進站停車時，不少戰士像百米衝刺一樣奔向廁所，霎時間便所排起了長長的隊伍，有時幹脆把女廁所也占領，有些沒有“內急”的人也去便所，因為專列行蹤多變，嚴格保密，不知下次停車有多久，所以盡量排除小便。有一天，列車行駛到內蒙古博克圖附近時，天上下起了鵝毛大雪，視野很差，司機看不清信號燈行駛很慢，這時我們班的戰士劉玉榮“內急”再也憋不住了，他拉開車門跳了下去“方便”，幾分鍾後又追了上來，好在火車時速很慢沒有發生意外，為此他受到了連首長嚴厲批評。後來，戰士們盡量少吃少喝，減少“方便”次數。
在這次難忘的押運中，全營幹部戰士忠於職守，嚴守崗位，毫不懈怠，克服重重困難圓滿地完成了千裏押運任務，將蘇聯為我國代印的19節車皮的人民幣，從滿洲裏安全地押運到天津國庫，受到了政務院和公安部長羅瑞卿的表揚，稱讚我們完成了一項重要的特殊任務。
時光飛逝，光陰荏苒，這次“絕密押運”一晃60多年過去了。我撫今追昔，記憶猶新，至今仍念念不忘。這是新中國成立以來最大和最重要的一次人民幣押運，動用了一個營的兵力護衛人民幣專列在我國史無前例。在那長長的19節車廂裏，裝著多少人民幣誰也不知道，我們在沒有硝煙的戰場上完成了一項特殊和光榮的押運任務，任務完成後盡管渾身感到疲憊，但我們心中都無比地高興和自豪，在我們團的曆史上寫了下了光輝一頁。
注：公安中央縱隊一師即中央警衛師，1949年保衛黨中央進駐北平，完成保衛政協會議、保衛開國大典、保衛毛主席訪蘇後，1952年入朝作戰，1955年奉命回國到旅大接受蘇軍防務。
（摘自《陝西老年報》 胡斌/口述、丁金棟/整理）
標：朝鮮戰場上機槍打飛機
抗美援朝初，我任誌願軍某軍29師85團2營營長，於1951年3月24日入朝參戰，參加了第5次戰役、上甘嶺等重大戰役，其中我團高機連戰士用3發子彈打下一架美國F-84飛機的戰例，給我留下了難忘的記憶。