聶榮臻的這個意見起到了很大的作用。中央決定，黨的十三大上，“四老全退，三老半退”，“四老”是指葉劍英、徐向前、聶榮臻、鄧穎超，“三老”是指鄧小平、陳雲、李先念。
（張傑薦自《特區文摘》摘自《回憶父親聶榮臻》聶力/著 上海文藝出版社/出版）
引：1997年4月，當全國第一個“電子警察”（俗稱“電子眼”）在深圳福田區新洲、紅荔路口“上崗”時，這一交警執法手段革命性的改變，在當時國內引起了不小的轟動……
標：首個“電子眼”上崗震動全國
從日本學習到深圳製造
20世紀80年代，深圳的交通信號燈隻有兩相位的圓形信號燈，紅燈停、綠燈行，每個信號燈獨立控製，各個方向的配時也是固定的。當時國內還沒有智能信號控製係統，時任市公安局局長的聞貴清非常重視交通科技處工作，率隊到國外考察交通信號係統，通過大量調研，決定引進日本的區域交通控製係統（簡稱ATC係統）。於是當時深圳市公安局交通工程科學研究所的林維望和同事到日本學習掌握這套係統。
兩個半月的日本之行讓林維望感觸很深。“日本的城市化程度非常高，交通矛盾也十分突出，高速公路常常變成‘停車場’。當時我們就想，今天的日本很有可能就是明天的深圳。”而讓林維望和同事們興奮的是日本交通科技的發達。從那時起，林維望萌生了一個強烈的願望——希望有朝一日深圳能自主研發出智能交通係統。
林維望他們從日本回國後，深圳ATC係統立即上馬施工並於1989年投入使用，配合當時深圳首創的多相位箭頭控製信號燈，路口的平均通過能力提高了20%。3年後，深圳自主研發的智能信號控製係統問世。
第一個“電子眼”震撼全國
1997年，新洲、紅荔路口因為國內第一台“電子眼”誕生於此而成為全國最知名的路口。10多年後的今天，“電子眼”已像繁星一樣遍布全國各個城市。
林維望是國內最早參與研製“電子眼”的高級工程師之一。他記得，當時的新洲、紅荔路口還相對偏僻，司機路過此地時違章駕駛成了家常便飯，重大交通事故頻發。市區一些主幹道，夜晚司機衝紅燈現象非常普遍。在警力不足的情況下，當時的公安交警局局長劉誌嬌認為隻有一條出路，就是向科技要警力。交警局交通科研所遂開始“電子眼”的研發。
1997年初，國內第一台“電子眼”問世。安裝後不到兩個小時，一卷36張底片的膠卷便拍完了，當天更換了3次膠卷，一共拍了100來張車輛違規的照片，違規數量和場景都觸目驚心。等相片衝洗出來後，交警便通過報紙公告等多種方式告知違規車主前來接受處罰。
很多司機還記得“電子眼”在深圳掀起的軒然大波。因為不是現場執法，許多司機以為交警手裏沒有證據，不肯承認違章，有些車主甚至將交警告上法庭。可是當交警把“電子眼”拍下的照片拿出來，並一一指出照片上車輛衝紅燈違章的要素時，司機們才心服口服。
包括《人民日報》在內的多家報刊紛紛報道深圳“電子眼”，將它稱為交警執法手段的一次革命。而這個項目也獲得了國家科學技術進步二等獎，這是公安係統有史以來獲得的最高獎項。1997年7月14日，公安部發出通知，要求全國23個城市和有條件的中小城市推廣深圳交通監控係統查處違章的做法。
閉路電視成為交警“眼睛”
提起視頻抓拍，深圳的司機都不陌生。從2006年開始，深圳交警開始大規模使用這種新的非現場執法手段抓拍隨意變線、開車打手機等交通違法行為，深圳人開車又規矩了許多。很多市民不知道，這些“居高臨下”監視全市交通的閉路電視是國內最早“爬”上高樓樓頂的。
早在20多年前，深圳就在全國率先開展了閉路電視監控係統的建設和研發。1985年的深南、東門路口（即現在的金城崗）已經是車流非常繁忙的一個路口，深圳第一個閉路電視監控探頭就安裝在這裏。作為試點，當時最早的監控室就設在現在的羅湖交警大隊內一個不起眼的小房間裏。兩名交警在監控室內通過電視屏幕監控路口各個方向的交通狀況。有了這雙“眼睛”，交警部門可以隨時調配警力，執法效率也大大提高。