從“中國製造”到“中國創造”——我省在經濟發展中將如何進一步發揮自主創新的作用
今年1月18日，省委、省政府隆重舉行2009年度科技獎勵大會。南車株洲電力機車有限公司劉友梅院士、湖南大學俞汝勤院士獲得省科學技術傑出貢獻獎，省政府分別給他們頒發100萬元獎金。會上還表彰獎勵了224項成果。這次大會，充分反映了近年來我省推進自主創新的豐碩成果。
我們還記得，2006年，省委、省政府作出了“科教興湘、建設創新型湖南”的戰略決策。幾年來，全省上下齊心協力，有效地促進了企業的提質增效和全省經濟的發展。這裏，有一組數據：改革開放以來，我省科技成果累計達到2.4萬餘項，去年又增加近千項；專利累計授權量突破6萬件，去年增加了8000件，其中發明專利授權在中部各省中居第一位；去年高新技術產品產值和增加值分別達到4501億元和1427億元，比前年都增長了近三成，實現利稅比前年增長41%。以上情況說明，去年是我省自主創新的豐收年。
今年，我省麵臨轉方式促發展的新任務，進一步提高自主創新能力就顯得越來越重要。大家知道，改革開放以來，我們靠廉價勞動力和資源能源優勢，很快成為“世界工廠”，我們製造的服裝、鞋帽、玩具、家電、電腦等產品，都漂洋過海，進入了國外市場。但由於這些產品大都有“製造”無“創造”，使我們吃了不少虧：人家吃肉，我們喝湯；人家拿大頭，我們掙零頭。比如，我們每生產一台DVD，向外國專利人繳納的專利費，占到了產品價格的一半左右。由此看來，我們要擺脫困境，必須依靠自主創新，實現由“中國製造”到“中國創造”的轉變。
正因為這樣，中央經濟工作會議提出，要始終堅持把自主創新作為“轉方式”的中心環節。我省也將采取更多更實的措施，讓自主創新成果出得更多一些，讓經濟發展方式轉得更快一些，讓提質增效的成績更大一些。
那麼，怎樣在經濟發展中進一步發揮自主創新的作用呢？
注重在掌握核心技術上求突破。市場競爭，根本的較量就是核心技術的較量。因為核心技術就好比原子彈，可以輕鬆地把對手打敗，這是誰都想要的“寶貝”。拿我們大家都喜歡用的電腦來講，它的桌麵操作係統九成以上的市場，被一家叫微軟的美國公司占領，原因是它掌握了核心技術。如果我們每個企業像微軟一樣能有幾項技術絕活，提質增效就會水到渠成，我們在激烈的市場競爭中就會掌握主動權。當然，核心技術是買不來的，主要是靠我們企業自己去研發、去攻關。為了幫助企業掌握核心技術，政府也將千方百計地去幫忙、去支持。比如企業研發要資金，政府將多渠道籌集資金，為企業“輸血”；企業攻關要人才，政府將加大創新型人才培養和使用力度，為企業“引智”。
注重在抓好重點產業上下工夫。重點產業在全省經濟發展中具有舉足輕重的地位。我們把重點產業自主創新的本領提高了，整個經濟發展的速度就快了。大家都知道，我們湖南的工程機械是重點產業，由於他們在自主創新上舍得投入，產品過得硬，很快在市場上占了主導地位。比如他們的混凝土機械、靜力壓樁機都占到了全國70%以上的市場，並且還走向了海外。為了抓好重點產業自主創新，我省今年將推出一係列新舉措，如實施科技重大專項，組建產業技術創新戰略聯盟，推進全省12大產業優化升級等。這些舉措，將帶動全省的自主創新上一個新台階。
注重在發展高新技術產業上花力氣。高新技術產業源於自主創新，也是推進自主創新的“高速鐵路”。翻開我省近年來經濟發展的成績單就會發現，高新技術產業的增速明顯快於整個工業發展的增速，已經成為新型工業化的排頭兵。為了使高新技術產業在自主創新的軌道上跑得更快，我省已製定了高新技術產業五年行動計劃。今年，將重點發展風電裝備、軌道交通裝備、太陽能光伏、工程機械、高性能金屬材料5個千億產業集群以及電動汽車等10個百億產業，培育壯大100家高新技術示範企業。通過加大這些產業集群和示範企業的自主創新，將為高新技術產業發展插上騰飛的翅膀。
注重在搭建公共平台上做文章。公共平台雖然不能直接產生效益，但這是自主創新必不可少的基礎性工作。搭好台才能唱大戲。把這方麵的工作做好了，能起到事半功倍的效果。為了“搭好台”，將進一步加大國家級和省級重點實驗室、工程技術研究中心和國際科技合作示範基地的建設，同時籌備湖南省工業應用技術研究院，還將與國防科技大學聯合組建湖南省高技術研究院。作為廣大企業來講，也要善於用好這些平台，把產、學、研結合起來，努力唱出自主創新的“好戲”來。
我們經常說，牽牛要牽牛鼻子。抓住了自主創新這個關鍵，就是抓住了經濟發展的“牛鼻子”。在轉方式促發展的新形勢下，隻要我們共同抓好自主創新這個“牛鼻子”，三湘大地的經濟就會更加“牛”起來，從“中國製造”到“中國創造”的轉變就會早日實現。
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從世界經濟和科技發展的大趨勢與國際金融危機帶給我們的啟示來看，要使我們的經濟再上一個台階，必須加快自主創新步伐，實現由“中國製造”到“中國創造”的轉變。實現這個轉變，要注重在掌握核心技術上求突破，在抓好重點產業上下工夫，在發展高新技術產業上花力氣，在搭建公共平台上做文章。隻要抓住了自主創新這個中心環節，轉方式就會轉得更快一些，促發展就會成效更大一些。
·熱點導讀·
沒有“中國創造”就沒有出路，而“路”是“人”走出來的，所以說要實現從“中國製造”到“中國創造”的轉變，人才是第一位的。
——網友瀟湘才子
有這麼一個形象說法：我們出口8億件襯衣才能換一架空中客車A-380！事實說明，“製造”出來的利潤是微薄的，“創造”的價值才是無限的！
——企業員工李軍
海爾冰箱曾讓“中國製造”揚眉吐氣，聯想集團鏖戰世界PC市場，並正在向移動互聯網堅決開進，而以百度為代表的互聯網企業打敗了所有“入侵者”後，也正在互聯網領域上依托國內市場向世界範圍擴張，“中國創造”的真正“春天”指日可待。
——大學生朱偉
百姓聲音
◎自主創新的關鍵，就是要在掌握核心技術上求突破。圖為中南大學校長黃伯雲院士（右一）和他的粉末冶金新材料研究團隊。
◎我省進一步加大各類科研院所、示範基地的建設。圖為2009年11月11日，時任湖南省委書記張春賢在湖南青蘋果數據中心有限公司考察工作。
◎我省自主創新取得豐碩成果。圖為南車株洲電力機車有限公司新研發的機車正在進行防雨實驗。
◎我省工程機械製造行業依靠自主創新不斷拓展了海外市場。圖為中聯重科和三一重工銷往國外的產品正在啟運。
·我省推進創新型湖南建設取得新成效·
2009年，我省區域創新基礎能力建設及重大科技專項大力推進，新建3個國家級、31個省級工程（技術）研究中心，4個國家級、17個省級重點（工程）實驗室，2個國家技術創新服務平台，5個國家級、16個省級企業技術中心，7個省高新技術產業研究院；中科院湖南技術轉移中心啟動運轉。去年我省全年共取得國家科技成果獎30項，居全國第三位；完成省級及以上新產品開發項目2841項，增長116%；專利申請量和授權量分別為1.6萬件和8309件，增長13.8%和35.5%。
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奔向高速時代
——從武廣高鐵通車看我省如何構築立體交通網絡
去年12月26日，武廣高速鐵路通車儀式在長沙火車南站隆重舉行。上午9時，隨著一聲汽笛長鳴，G6025次高速列車駛出長沙車站，風馳電掣般奔向廣州。
武廣高速鐵路建成通車，標誌著我省進入高鐵時代。如今我們在長沙南站乘高速列車，北上武漢由原來的三個多小時縮短為一個小時，南下廣州由原來的七個小時縮短為兩個小時。“武廣速度”，讓我們更加真切地體會到“才飲長沙水，又食武昌魚”的暢快。
打開地圖我們看到，湖南地處我國中部腹地，位於中部地區與珠三角經濟圈的交彙區，又是西南地區通往長三角經濟區的必經之路，同時還擁有依托長江水係發展航運的天然優勢。如果以長沙為圓心，兩個小時飛行半徑，可涵蓋我國絕大部分城市，區位優勢十分明顯。改革開放以來，我省加大了交通建設力度，然而，由於種種原因，前些年我省的交通優勢還沒有充分顯現出來。比如：因為“斷頭路”多，出省公路的通道少；機場跑道短，大飛機不能起降；碼頭泊位不夠，水運呈現“腸梗阻”。這些“症狀”表明，交通的“血脈”不通，難以形成充足的人流物流，生產的要素難以有效聚集，經濟也就難以“起飛”。
省第九次黨代會後，我省響亮地提出了構建綜合立體交通網絡的戰略構想。這些年來，交通建設成為全省經濟發展的重頭戲，立體交通網絡建設突飛猛進，公路、鐵路、航空、水運四通八達，三湘大地越變越精彩。
高速公路縱橫連接成網。近年來，我省高速公路建設以前所未有的速度推進，鋪開了“五縱七橫”的壯美畫卷。據統計，到去年底，我省在建和通車高速公路達到5726公裏，躍居全國第3位。到2012年，將實現90%以上的縣城在30分鍾內上高速公路；力爭打通24個出省通道，我省作為中部交通樞紐的地位將更加凸顯。
鐵路建設進入黃金時期。近年來，我省鐵路建設取得了重大進展，到去年底，鐵路營運裏程達3647公裏，在建裏程1300公裏。武廣高速鐵路、洛湛鐵路永州至玉林（茂名）段、洛張電化鐵路等一批重大項目相繼建成投入運營，滬昆高速鐵路、湘桂擴能工程、衡茶吉鐵路、石長和婁邵複線建設等項目進展順利，長沙市軌道交通2號線一期工程全線動工，長株潭城際鐵路等項目前期工作加快推進。這些，將為全省人民鋪設出一條條惠民線、幸福線。預計到2012年，隨著上海至昆明、北京至廣州高速鐵路全線貫通，從長沙坐高速鐵路到上海隻要3個小時，到昆明隻要4個小時，到北京也隻要5個小時。預計到2013年底，省會長沙也將迎來“地鐵時代”。
航空邁向大飛機時代。去年11月20日，長沙黃花國際機場迎來了年旅客吞吐量突破千萬人次的曆史時刻，意味著長沙機場躋身全球大型機場行列。近年來，我省以時不我待、隻爭朝夕的精神，加大航空建設力度，努力實現“空中彎道超車”。現在，全省有長沙黃花、張家界荷花、常德桃花源、永州零陵、懷化芷江五個機場。按照規劃，近期——也就是到2012年——將重點實施長沙、張家界機場擴建工程，適當擴建常德、懷化機場；中遠期——也就是到2020年——將新增衡陽、嶽陽、邵陽、郴州、婁底五個機場。目前長沙、張家界機場擴建工程進展較快。長沙機場已經可以滿足波音777等大型客機正常起降，這標誌著我省航空已走進了大飛機時代。
水運也在向強省跨越。去年9月30日，總投資59.7億元的長沙湘江綜合樞紐工程在望城縣蔡家洲正式開工建設。到2014年底，湘江長株潭段將形成碧波蕩漾的寬闊水麵，展現出“百舸爭流”的生動景象。從今年起，我省將進一步加大水運交通建設投資，集中力量建設“3＋5”城市群的高等級航道網，著力打造長株潭港口群和嶽陽港兩大航運中心，夯實我省現代化航運物流平台。“十一五”至“十二五”期間，內河水運建設總投資力爭達到130億元。由此可見，我省中部地區水運交通樞紐地位逐步形成，正在由水運大省向水運強省邁進。
湖南通則中部通，中部活則滿盤活。可以期待，隨著立體交通網絡的進一步完善，我省將不斷刷新區域經濟發展版圖，全省經濟發展將呈現出新的活力，這不僅將給我省經濟又好又快發展鋪就一條更寬闊的“快車道”，也必將有力促進中部地區的崛起！
·熱點導讀·
為了加快富民強省步伐，我省提出了構建綜合立體交通網絡的戰略構想。這些年來，交通建設成為我省經濟發展的重頭戲，立體交通網絡建設突飛猛進：高速公路縱橫連接成網，鐵路建設進入黃金時期，航空邁向大飛機時代，水運也在向強省跨越。立體交通網絡的進一步完善，將給我省經濟又好又快發展鋪就一條更寬闊的“快車道”。
湖南高速公路建設所創造的“湖南速度”和“湖南現象”，讓人們對湖南的發展刮目相看。期盼湖南的經濟建設也創造“湖南速度”和“湖南現象”。
——公務員陳小斌
湖南通則中部通，中部活則滿盤活。湖南打造中部立體交通網絡，就是要把湖南打通，把中部盤活，可見湖南省委、省政府的謀劃高遠。
——大學教師劉海青
長沙湘江綜合樞紐工程一竣工，長沙到衡陽，2000噸級的貨運船舶將暢行無阻。到那時，長株潭將成為全國獨一無二的城市群，芙蓉國將魅力倍增。
——工程師董文
我女兒在廣州安家落戶多年，因交通不便我很少去看她。現在武廣高鐵通車了，我可以經常到廣州去看女兒、女婿，享天倫之樂。
——農民李小滿
“一橋飛架南北，天塹變通途”，這是形容武漢長江大橋的，而現在我不得不感歎，“高鐵馳騁南北，湘鄂粵成通途”了。
——學生趙誌
百姓聲音
◎我省經濟建設尤其是交通建設所取得的巨大成就，凝聚了全省廣大勞動者的智慧和力量。圖為2010年4月28日，省委書記、省長周強等省領導親切接見出席全國勞模表彰大會載譽返湘的我省勞模和先進工作者。
◎2009年武廣高速建成通車，標誌著我省進入高鐵時代。圖為奔馳在武廣高鐵線路上的列車。
◎近年來，我省著力打造立體交通網絡。圖為我省高速鐵路高架橋。
◎我省水運正在由水運大省向水運強省跨越。圖為繁忙的洞庭湖水運。
◎2009年11月20日，長沙黃花國際機場迎來了年旅客吞吐量突破千萬人次的曆史時刻，標誌黃花機場正式躋身全球大型機場行列。圖為黃花機場新航站樓。
·湖南省高速公路項目中遠期規劃·
2010年，我省高速公路項目力爭年內開工9條，通車4條，計劃完成投資將超過550億元。
近期（2009年—2015年）：建設總規模4506公裏，總投資約2615億元，新增高速公路通車裏程4506公裏，到2015年底，高速公路通車總裏程達到6507公裏。
中期（2016年—2020年）：建設總規模934公裏，總投資約563億元，新增高速公路通車裏程934公裏，到2020年底，高速公路通車總裏程達到7441公裏。
遠期（2021年—2030年）：建設總規模877公裏，總投資約629億元，新增高速公路通車裏程877公裏，到2030年底，高速公路通車總裏程達到8318公裏，全麵實現高速公路規劃目標。