原有記載地表以下的岩土層，竟然變成堅硬的頑石層，還涇渭分明地與原市地礦局下屬煤礦挖掘出來的煤井坑道，分立而成樓層一般的兩層，而且頑石層並非整體一塊，卻是有著很多連貫的空洞。
據鑽探出來的頑石樣本分析，石質密度極高，石體異常堅硬，取石樣時鑽頭盡皆磨損報廢，讓參與地質勘探的規劃設計部門大感驚奇，立即鋪開多點鑽探工作，結果發現地底密密麻麻的頑石空洞，竟然能夠四通八達。
最終的鑽探報告，擺到輕軌和地鐵項目前期牽頭單位的案頭，經過一輪激烈討論，原來地鐵論人氣居高不下，反倒因為現狀顯示地下岩層過於堅硬，施工難度太大，最終被輕軌論給蓋過去。
時任市規劃局長的老蘭是輕軌論的鐵杆支持者，他認為跟隨全國一窩蜂上地鐵，不符合我市實際情況。
他說，我市從地勢上看，是個盆地走向，地下密布著原有廢棄的煤礦，還有很多尚未開采的劣質煤礦資源，地底深處岩土質疏鬆，不利於加固地下的建築基礎，上地麵城市輕軌項目，才符合我市的實際。
老蘭在深入研究最新地質資料的基礎上，提出一個令人瞠目結舌的規劃項目建議：我們可以利用地下連貫的孔洞資源和廢棄的煤礦坑道，做一個雙層立體式下水道項目，以填補國內空白。
怎料這個建議傳到省裏一位分管城建的某副省長耳朵裏，他剛從京城正廳升調到本省任職副省部不久，還是個省委常委，在省裏有較重的話語權。
此公長期從事城建管理工作，早年曾在山東青島工作過，對百年前老德留下的下水道工程讚不絕口、欽佩有加。
他在之後數十年的工作生涯中，總想找一個城市做這種立體下水道工程的試點，但是國內實行的流官製，始終讓他一直未能如願。
如今在這個離中樞很是邊遠的中等城市，居然有人有如此膽魄，敢提出這樣的建議，不由得他不大加賞識和支持。
盡管立體下水道項目隻是提上議事日程，還是先要考慮上城市輕軌項目，畢竟資金有限，而且要上下水道工程這種不顯政績、耗時過長的項目，從規劃到實施還是有不少阻力的，但是也不妨礙常委副省長對蘭辛博的賞識和提拔。
於是，在此公的著實力推下，已有兩個正處經曆、合計滿三年任職資格足夠的老蘭，便登上他官途上並未抱多少希望的副廳高位、分管城建的副市長，在工作之餘，最為勞力勞心的，就是他提出來的雙層立體下水道工程。
其實，老蘭這個立體下水道項目的初衷，卻是老麥有意無意中弄出來的。
當初他進階金丹大道，難免吸幹市內地底的土靈氣，為了防止塌陷，便施展出絕世土係功力，將廢棄煤礦之上的岩土層全部夯實，使之成為強度堪比萬年頑石的石質地層。
當時的老麥靈光一閃，也有過和老蘭一樣的想法，看到市內的馬路一年到頭，天天為了埋水管和鋪線纜而挖路不止，整個城市就像個鼴鼠窩，東一堆、西一塊全是臨時修路工程。
他當時心想，可以先做個下水道的模子，將來老蘭有機會上得來，就讓他做這個事，既了收獲功勞政績，又可以利國利民。
為了這個事情，老麥當初著實也費了不少心力，而且還充分利用原先“深挖洞”時期的廢棄防空洞資源，當時他金丹初成，實力大增，心中興奮之意難以言表，興之所至地做了這個城市下水道工程基礎的奠基者。
一時間全市的地下溝壑縱橫、石穴密布、地道戰般的岩洞四通八達，鬆軟的泥土填充在一個個孔洞裏，隻要將泥土清除掉，便是一個龐大的全天然地下排水係統的通道。
老麥事後才知道，這個項目有了動議，在老蘭的推動下，正在開始做項目前期工作。
因為老蘭在市政府換屆前為了一件為難事來找過老麥，順口說到此議，說得老麥心中苦笑不已，當初好像挺天真的想法，沒曾想時至今日，還真的是老蘭來推進這個事。
老蘭的來意並非下水道項目的事，而是在經濟上需要求助，因為當初老麥曾經答應過的。
其因是這樣的：常委副省長舉薦老蘭參選副市長，但是閻王好見、小鬼難纏，某一天，省委組織部某處某科長給老蘭打來電話，言明省級領導舉薦歸舉薦，該走的程序也要走，想留在本市當選的話，一口價二十萬，並說這是省組部裏的規矩。
老麥聞言笑罵道：“嗎的，市場物價長，這賣官的價也長，前幾年不是說隻要十萬嗎？”