第三百八十一章大海啊真他麼的大（五）
在水下三百五十米處，成戰鬥編隊行進著三艘093型“商級”核潛艇，這已基本上是接近了它們四百米的最大潛深了。。quanben。
聽著艇身在海水的重壓下所發出地“吱吱嘎嘎”地輕微噪音，大副老田貓一般無聲地走向一直站立在聲納兵背後的艇長黃山，用近乎耳語的聲音開口了。
“你說，美國人在搞什麼鬼把戲呢？它們會不會是在前方給我們設下了什麼陷阱？我總覺得不是那麼很踏實啊”
正在執行任務地這三艘093型“商級”核潛艇，幾乎已經是彙聚了中國海軍核潛艇地半壁江山，是由南海艦隊和北海艦隊共同組成的混合編隊，這幾乎是前所未有的事情。
由於核潛艇的特殊性以及稀缺性，中國的核潛艇極少會成編組地進行活動，事實上，幾乎每一艘核潛艇地終生都是處於在“躲貓貓”地生活中度過的。
有鑒於西方強大地全球偵察能力，一艘核潛艇一旦在某次行動中被其捕捉到蹤跡的話，此後它就會被偵察衛星、潛艇、以及水麵艦艇等組成的“天羅地網”如影隨形地一直無休無止地跟蹤下去。
因為數量稀少的緣故，中國地核潛艇基本是被當做是戰略威懾力量來對待的，而一艘行蹤泄露的核潛艇，它的威懾力至少要被削去七、八成。
事實上，幾乎每艘行蹤暴露的核潛艇，美國都至少會有一艘核潛艇和一隻反潛艦隊來做針對性地“盯梢”，而被盯上後的核潛艇，也極少能夠成功擺脫這種“牛皮糖”式地追蹤的。
畢竟，是潛艇，就總是要浮出水麵的，核潛艇也不過就是在水下可以呆的時間久一些而已——“商級”核潛艇的持續潛水時間為九十天。
而隻要是算準了核潛艇的補給時間，在遍布全球地衛星和艦艇所聯合布成地“天羅地網”下，任何一艘核潛艇基本也就無所遁形了。
此次奉命執行任務的三艘核潛艇，都是之前從未暴露過、或者是僥幸逃脫美方追蹤的，這足以證明此次任務的重要性以及艱巨性。
這次任務的密級極高，每艘潛艇隻有艇長一人才知道具體地任務內容，而這個任務竟然需要三艘核潛艇來共同完成，老田直接便排除了是來“觀測多**演”地可能。
事實上，這次軍演也確實是讓世人矚目，除日本的“準航母”之外，世界上擁有航母地國家中，有一半參加了這次幾乎被所有人都認為是針對中國的演習，當然是讓中國感到了萬分地緊張。
在當前擁有航母地國家中，中國卻是最新加入這個“航母俱樂部”的，不但是隻擁有一艘，而且船體還是買自於烏克蘭地一艘幾十年前地半成品，如今也隻是作為練習用航母。
在其他擁有航母的國家中，俄羅斯現有航母一艘，名叫“庫茲涅佐夫”號；英國有二艘航母，分別為“卓越”號與“皇家方舟”號，另有一艘輕型航母處於封存狀態；法國共二艘航母，分別為“戴高樂”號和“克萊蒙梭”號；意大利也有三艘，為“加裏波第”號、“加富爾”號及“凱沃爾號”。
巴西共二艘航母，分別為“米納斯吉拉斯”號與“福煦”號（法國建造）；印度共有三艘航母，分別為“維克蘭特”號、“維拉特”號和“戈爾什科夫海軍元帥”號；泰國現有一艘航母，為“加克裏?納呂貝特”號航母；西班牙現有一艘航母，名叫“亞斯圖裏阿斯王子”號。
中國染指航空母艦，源自於上個世紀，蘇聯解體後，中國先後從俄羅斯購買了“基輔”、“明斯克”、“瓦良格”號等退役航母，並由此正式開始對航母的研發。
事實上，與其他武器的研製所走過的道路相同，在航母製造方麵，中國也還是走從“仿造”到“自造”地這麼一個過程的。
中國地“仿造”過程絕非那麼一帆風順，沒有人願意讓中國這麼白拿便宜的。
在上世紀中國最先所購買的“基輔”號，是前蘇聯“基輔”級航母的首製艦，它曆史上雖沒有參加過任何戰役，但服役間曾出訪印度、朝鮮和阿爾及利亞等國，被喻為“水晶理想”、“國家名片”，一度曾是前蘇聯海軍的象征。
但它的建造時間是1970年，“明斯克”號則建造於1972年，它們在被出售給中國的時候，都已經是服役數十年、徹底被淘汰地舊貨了。
作為中國現在唯一所擁有的航母，“瓦良格”號航母卻更是幾番周折，來之不易，其過程足以寫一本傳奇小說。
“瓦良格”號航母是蘇聯“庫茲涅佐夫”級航母的二號艦，於1985年開始建造，上世紀九十年代初，隨著蘇聯的解體成為新獨立的烏克蘭的財產，但由於烏克蘭經濟狀況不佳，已完工70的“瓦良格”號航母於1992年1月停工，就此半途而廢。
年，俄羅斯總理切爾諾梅爾金、海軍司令格魯莫夫在烏克蘭總理庫奇馬的陪同下來到黑海造船廠，研究把“瓦良格”號航母建造完畢、並移交給俄羅斯的可能性。
此後俄烏之間對此船仍有協商，但都是無果而終，1995年，已經成為烏克蘭總統的庫奇馬決定將“瓦良格”號的命運交給黑海造船廠處置。
年12月，庫奇馬總統訪問了北京，1996年1月，國際文傳電訊社引述隨總統出訪的副總理阿那托利?基納赫的話說，中烏正在為烏克蘭未完成的航空母艦“瓦良格”號運往中國造船廠一案進行談判，他表示“瓦良格”號最終有可能在中國進行解體作業。
年，駐港中資機構創律集團總裁助理、香港中文大學畢業生姚柏良等人前往烏克蘭常駐，洽談購買事宜，而《簡氏防務周刊》刊登了一條似乎是在人們意料之中的消息稱，“瓦良格號開始解體作業”，但實際上報道有誤，被拆解的並不是船體本身，而是船上已安裝的各種設備。