1982年以來，在亞洲海域也出現了一些類似百慕大三角區的“魔鬼三角”。最引人注目的，莫過於日本的野崎島海域和香港、呂宋、台灣之間的海域。
在野崎島海域，1970年1月6日，曾有一艘叫“索非亞P”號的利比裏亞萬噸油輪，在航經該海麵時，船體不知什麼原因折成兩段沉沒。2月7日，利比裏亞1.5萬噸的貨輪“安東尼奧斯·狄馬迪斯”號也在野崎島海麵神秘下沉。2月10日，6萬多噸的“加利福尼亞”號礦石運輸船也在這一海域遇難失蹤。前後隻1個多月，在同一海域，竟有3艘萬噸巨輪不明原因地相繼沉沒，而這裏是沒有礁石的深海，這種災難性的事件在世界航運史上是不多見的。
更可怕的是香港、呂宋、台灣之間的“魔鬼三角”海域。
1980年5月中旬的一天，馬尼拉南港海岸自衛隊無線電控製室突然接到一艘叫“海鬆”號貨輪的求救信號，說它在呂宋島北方、台灣南方的海麵遇難，但在毫無預兆的情況下，它的簡短、急促的呼救信號突然中斷。據說，當天這個海域天氣晴朗，波浪不驚，海麵平若明鏡。那麼，究竟是什麼原因使這艘貨輪突然失蹤呢？
1980年12月16日，“安吉陵明星”號貨輪，從馬尼拉駛往台灣途中，也是在“海鬆”號最後發出求救信號的不遠的海麵上，消失得無影無蹤，以至救援的船隻前往搜索時，竟連這艘船的任何油漬、碎片或船員屍體也沒找到。
1981年2月16日，“東方明尼空”號1500噸改良式貨輪從香港開往馬尼拉途中，也是在這個海域的聖佛南多西北600海裏處，突然向東方航運公司馬尼拉辦事處發出求救信號，但信號很快中斷。當搜救船趕到時，該船連同船上30名菲籍船員都下落不明。
亞洲“魔鬼三角”海域類似的船隻神秘失蹤事件不勝枚舉，但其中的原因，還有待於科學家們的繼續探索。