林強生一邊點著頭一邊參觀著，他看到斯柯達還在沿用著非常舊廠房和機器設備，心中暗道，看來這時的斯柯達其實與國內的汽車企業差不多，缺乏資金缺乏技術，要不然在捷克剛剛擺脫蘇聯獨立之後，斯柯達也不會立刻就落到了大眾的手裏。
他說道：“德雷克先生，你知道我在美國和中國擁有數家汽車公司，很久以來我一直想要開拓歐洲汽車市場，但是歐洲人更喜歡本土車型。所以我想同斯柯達合作，生產一款三廂轎車，並且借用你們斯柯達的品牌，你看怎麼樣？”
德雷克驚訝的說道：“林先生想要與我們合作，斯柯達當然歡迎。不過，我需要知道合作的是哪款車型？”
林強生從隨身的單肩包裏取出了一張折疊的圖紙，遞給德雷克之前說道：“是我在飛機上的隨手塗鴉，如果德雷克先生肯合作的話，我願意派出最精銳的設計人員參與這款車的後繼研發。”
斯柯達與很多社會主義國家的國有企業一樣，德雷克是總經理兼總.書記，也是企業裏最有權力的人，他如果答應了合作，那麼就算是板上釘釘了。
德雷克疑惑的接過了圖紙，展開來看了看，當看清之後馬上就瞪圓了眼睛，紙上是一副汽車草圖，林強生畢竟當了好久的汽車設計師了，技藝也越來越高，簡圖畫的惟妙惟俏。
看德雷克的驚訝表情，其他幾名斯柯達的高層也非常好奇的湊了過來。
“喔？這款三廂轎車的造型真是經典啊，它叫什麼名字？”副總經理克爾斯特驚奇的問道，眼前這位不愧是汽車設計大師，信手塗鴉都非常經典，他接觸過博通的設計師，很有眼光，就這個造型能力就沒的說。
林強生矜持的道：“還沒有名字，如果你們願意的話，我希望叫它Octavia！”（明銳，1996版）
克爾斯特一下子反應了過來：“Octavia是我們斯柯達的老車型，已經於1971年停產了！”
林強生點了點頭，笑道：“以這個名稱再恢複生產，這種事情在汽車界很常見，一款新車以舊有的品牌命名，以往的美譽度也會隨之重啟！”
不得不說，林強生的幾家汽車公司在業界還是名氣低了些，相較於歐洲的幾大名廠，在歐洲就連日本車企都不夠看，更何況中國車了。
他隻能另想辦法，前世大眾先收購了斯柯達70%的股份，經過了10年不斷努力又收購了剩下的30%。德國人尚且如此費勁，何況他了，隻能更困難。
現在唯有先提出合作，等將來斯柯達離不開自己了，順其自然的向他們提出收購，到時候不怕斯柯達不就範。
而且林強生還有一招，以防萬一將來斯柯達撇下他，那就是注冊斯柯達前世使用的新商標。
1991年，大眾-斯柯達合資公司誕生，斯柯達也成為了大眾汽車集團繼大眾、奧迪和西亞特品牌之後的第四個汽車品牌。
1993年斯柯達公司（姆拉達-博萊斯拉夫）想要在某種程度上與斯柯達公司(比爾森，西捷克中心城市)的產品進行區分，於是決定修改商標，創造自己的商標。
他們將綠色代替了原本的藍色造型，並且增加了黑色的圓環和SKODA、AUTO字樣，有的則把AUTO字樣換成兩個交織的橄欖枝，這也是後來看到的最多的斯柯達車標。
林強生正在想辦法注冊這倆商標，萬一因為生產相同商品注冊不了，他也另有辦法，那就是強行侵占，像蘋果公司強行使用iphone一樣，把它變為一個現實產品，逼得原有公司不得不低頭。
斯柯達公司，他是吃定了！