不明飛行物對電流產生作用，許多目擊報告都談到這一點。1957年，美國空軍的研究人員發現，不明飛行物是通過某種受控電磁波來幹擾我們的電路的。汽車滅火、引擎停轉、飛機導航儀及無線電通訊受幹擾，這些現象十分危險，特別對正在航行中的飛機來說，必然是凶多吉少。然而，還有一種威脅嚴重地影響了公眾的生活，那就是大規模的停電事故。
1965年9月23日晚上，墨西哥奎爾納瓦卡市附近上空出現了一個巨大的淡紅色圓盤形飛行物。目擊者成千上萬，其中有州長帕拉西。這個不明飛行物掠過市郊村鎮時，所有的電燈都暗了下來。接著，圓盤物飛入了市中心上空，整個城市便陷入了一片漆黑之中，持續時間竟達數分鍾。後來，飛行物向高空升去，迅速消失，城市這時才“重見光明”。奎爾納瓦卡市市長岡薩雷斯和軍區長官維加將軍同州長一樣，自始至終觀察著不明飛行物的全部活動。
類似事件在其他國家也時有發生。在美國UFO引起的第一次停電事件發生在伊利諾斯州的塔馬羅阿市。1957年11月14日，一個UFO出現在塔馬羅阿市低空，致使方圓6平方千米內的電路全部中斷。11天後，巴西的莫吉一米林也發生了同樣的事件。不過，這一回人們看到3個UFO在空中盤旋。1958年8月3日，羅馬市的一個街區由於UFO從空中掠過造成了嚴重的停電事故。
令人不安的停電事故在美國重要城市紐約也發生了。1957年11月9日，當一個火紅的圓球體向低空下降時，各個電器和電網的電流就開始急劇減弱。漢考克機場的幾位工作人員看到了一個不明飛行物。而剛從飛機上走下來的航空局官員沃爾什則發現，那是一個十分巨大的物體，它緩慢地在低空飛行，幾分鍾後，沃爾什又看到了第二個不明飛行物，它同第一個一模一樣。
這時，教官羅斯正駕機向機場飛來。當時他還以為是地麵的房屋起了火。可是，羅斯和坐在他後麵的控製論專家布魯金吃驚地發現，那個“通紅的火球”竟離開了地麵。它的直徑30米左右，它疾速飛行，轉瞬間便消失在夜空。
當時，機場一片漆黑，羅斯憑著自己的經驗安全地著陸了。下了飛機，他立即向指揮塔和沃爾什作了報告。
據羅斯判斷，那個不速之客懸停的位置在克萊配電站上空，該配電站控製著全紐約市的用電。當時正是市民到郊外去度假的時候，停電事故使600列地鐵火車停駛，60000人被困在漆黑的隧道裏。此外，數以千計的人被關在電梯中，欲坐不能，呼之無應。市內橋梁和地鐵隧道一片混亂，大小汽車你擠我撞，交通事故一個接一個。
後來，美國東北部最大的發電公司的經理普拉特先生打破了幾天的沉默，向報界發表談話說：“我們不知如何來解釋。不過，我們的線路沒有斷，發電機組沒有毛病，保險器也沒有發生故障。”
愛迪生電業集團的發言人認為，這次停電事件，令人奇怪：“大量的電能莫名其妙地被什麼東西吸走了，仿佛整個電流都通入地球似的。我們無法作出解釋。”
《動力》月刊主編經過周密的調查，發表了一份證據確鑿的報告。內稱：
“11月9日下午，亞當—貝克2號機運轉正常，它用5條線路為多倫多送電，負荷遠低於設計能力的極限。可是，好像有一股異常強大的電流突然流入似的，一台繼電器猛烈爆炸，一條線路被炸斷。”
“這件事隻是正常工作中的一件小事，隻要稍加檢修便可以恢複線路。然而，一場噩夢開始了：僅僅過了4秒鍾，整個加拿大—美國電網陷入了癱瘓。”
“幾乎與此同時，多倫多的其他線路都中斷了。一股無形的強大電流轉眼間使克萊配電站和聖洛朗河上的電力設施遭到徹底破壞。”
《動力》月刊的這份報告是屬實的，但它對電網的安全措施和應變事故的能力隻字未提。經過長期的調查，專家們私下裏認為，隻有一種解釋，即有一股強大的電磁波襲擊了電網，在轉瞬間產生了超高電流，燒毀了克萊配電站和亞當—貝克變電站的設施。
經多年的研究證明，UFO有中斷電流的本領。它致使美國東北部電網發生了嚴重的停電事故。