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S-3A“北歐海盜”艦載反潛機
美國S-3A“北歐海盜”艦載反潛機裝有較先進的反潛綜合電子係統，其中數字計算機是整個反潛武器係統的核心。它可以迅速集中處理各種搜潛設備所獲得的信息，進行判斷、選擇攻擊方案、定位、攻擊。機上載有60個聲納浮標，主被動式音響傳感器，前視紅外探側儀，磁異探測儀等。因此它可用多種方式搜索潛艇。機上還配備了全景照相機、電子對抗設備和自動導航係統等。該型機於1974年裝備部隊。最大起飛重量2132噸，最大速度816千米／小時，升限10 670米，航程5 550千米，機長1226米，機高693米，翼展2093米（折疊時899米），動力為2台渦扇發動機，功率24296兆瓦，主要武器為炸彈、深水炸彈、火箭、導彈、魚雷、水雷等。S-3B是S-3A“北歐海盜”反潛機的改進型，比S-3A增加了聲納情報處理功能以及裝備了“魚叉”導彈發射裝置。最大飛行速度834千米／小時，作戰航程3 700千米。
SA365F“海豚－2”艦載直升機
SA365F“海豚－2”艦載直升機用於反艦和搜潛，1982年裝備部隊。旋翼直徑1193米，機身長1374米，高401米（折疊後長1193米、寬321米、高401米），機組人員2名，最大起飛重量41噸，最大速度296千米／小時，實用升限4 575米，航程865千米。2台功率515千瓦發動機。主要武器為MK44／46魚雷和4枚導彈。主要裝備雷達、聲納浮標和磁探儀。
SH－3“海王”直升機
SH－3“海王”是美國西科斯基直升機公司研製的雙發單旋翼帶尾聲槳多用途直升機。公司編號為S-61。主要用於運輸、反潛、搜索、救援等，先後發展20餘種型別，SH-3“海王”為美國海軍的標準反潛直升機。最大平飛速度267千米／小時，實用升限4 480米，各型共生產1 100架。“海王”駕駛艙有正、副駕駛員，2名聲納員在主艙內，2套操縱係統。乘員在駕駛艙後麵的機身左側入艙門。大貨艙門在座艙後麵的機身右側。“海王”改進型直升機增加了抵抗潛艇和低空導彈的能力。機上裝有新型反潛設備，包括：新的輕型聲納、主動和被動聲納浮標、磁異探測器、航向姿態參考係統等。
SH-2F“海妖”艦載直升機
SH－2F“海妖”是美國卡曼公司研製的全天候多用途艦載直升機。主要用於執行搜索救援、觀察和其他海上作業。該機是目前美軍艦隊在地中海、大西洋執行反潛、反艦導彈防禦任務的主要機種。SH-2G“超海妖”是SH-2F的改進型，選裝了前視紅外傳感器、電子幹擾機等電子設備，反潛作戰能力提高了4倍之多。最大平飛速度256千米／小時，實用升限7 285米，最長續航時間5小時。
SS－6彈道導彈
1957年8月26日，前蘇聯成功地發射了兩級液體洲際彈道導彈SS－6。同年10月4日，又利用由SS-6改裝的運載火箭，發射了世界上第一顆人造地球衛星——“斯普特尼克”1號，首先闖入浩瀚的太空，開辟了人類的登天之路。這顆衛星呈球形，重836千克，發射衛星的運載火箭全長29米，是當時世界上最大的運載火箭。
SH-60B“海鷹”艦載直升機
美國SH－60B“海鷹”艦載直升機主要用於反潛、對艦監視和目標導向，1984年裝備艦隊。旋翼直徑1636米，機身長1976米、高518米（折疊後長1247米、寬326米、高404米），最大起飛重量993噸，最大速度296千米／小時，實用升限5 790米，航程600千米。裝有功率124兆瓦發動機2台。主要武器為2枚MK－46反潛魚雷。主要設備有數據鏈和終端、塔康、浮標接收設備、磁探儀、雷達、聲納等。
S-70B艦載直升機
S-70B是在S-70的基礎上改型發展而來的多用途艦載直升機，用以擴大美國海軍的反潛和反艦能力，補充現有陸基和艦載固定翼飛機的不足，同時還可執行搜索救援、撤退傷員和垂直補給等。巡航速度272千米／小時。有多種型別，其中UH－60“黑鷹”為海軍艦載反潛型。
“薩莫斯”偵察衛星
“薩莫斯”是美國早期的無線電傳輸型照相偵察普查衛星。它的軌道比“發現者”高，偵察的範圍更廣，壽命長。獲得情報的速度比“發現者”快。“薩莫斯”第一次發射失敗，第二次發射成功，向地麵發回了1 000多幅偵察照片，偵察的範圍主要是前蘇聯、東歐和中國。照片證明了當時前蘇聯的洲際導彈隻有14枚，而不是美國人估計的500枚，美國人大大鬆了一口氣。
“閃電”號通信衛星
“閃電”號衛星絕大多數運行在偏心率很大的橢圓軌上，便於地球站跟蹤。1顆衛星能保證前蘇聯和北半球許多國家在一天內通信8～10小時。3顆分布適當的衛星可實現晝夜通信。1974年7月改裝的1顆閃電Ⅰ號衛星被送入地球靜止衛星軌道，成為前蘇聯第1顆靜止軌道試驗通信衛星，也是“閃電”號衛星係列中唯一的靜止衛星。
“閃電”號衛星重1 000～1 200千克，衛星上裝有2副拋物麵定向通信天線，其中一副作備份。儀器艙內裝有通信轉發器，與通信天線組成通信專用係統，完成通信轉發任務。姿態控製分係統保證太陽電池翼始終朝向太陽，並使其中一副通信天線始終對準地球。每次通信可由衛星上“程序—時間”邏輯裝置自動控製，或由地麵發出遙控指令控製。近地點在南半球上空約460～630千米，遠地點在北半球上空約4萬千米，傾角為628°～655°，周期約12小時。衛星運行一圈大約有2／3的時間處於北半球上空，相對衛星通信地球站的視運動速度很慢，便於地球站跟蹤。
“閃電”Ⅰ號衛星裝有一個分米波轉發器，輸出峰值功率為40瓦或14瓦，可傳輸電視、電話、電報和傳真信號。“閃電”Ⅱ號衛星裝有厘米波轉發器，增大了通信容量，提高了通信質量，並實現了多址聯結。“閃電”Ⅲ號衛星除了傳輸的信號質量更高，衛星用途有所不同外，其他方麵性能基本上與閃電Ⅱ號衛星相同。
“閃電”號衛星傳輸彩色電視采用SECAM-ⅡB製式，圖像信號為調頻方式，伴音采用行消隱期間的脈寬調製方式，或由在圖像信號頻譜之上的75兆赫的調頻副載波傳送。傳輸電話采用“調頻-頻分”多址製。
“雙子星座”號飛船
美國載人飛船係列。從1965年3月到1966年11月共進行10次載人飛行。主要目的是在軌道上進行機動飛行、交會、對接和航天員試作艙外活動等，為“阿波羅”號飛船載人登月飛行作技術準備。“雙子星座”號飛船重約32～38噸，最大直徑3米，由座艙和設備艙兩個艙段組成。座艙分為密封和非密封兩部分。密封艙內安裝顯示儀表、控製設備、廢物處理裝置和供2名航天員乘坐的2把彈射座椅，還帶有食物和水。無線電設備、生命保障係統和降落傘等安裝在非密封艙內。座艙前端還有交會用的雷達和對接裝置，座艙底部覆蓋載入防熱材料。設備艙分上艙和下艙。上艙中主要安裝4台製動發動機。下艙中有軌道機動發動機及其燃料、軌道通信設備、燃料電池等。設備艙內壁還有許多流動冷卻液的管子，因此設備艙又是個空間熱輻射器。飛船在返回以前先拋棄設備艙下艙，然後點燃4台製動火箭，再拋掉設備艙上艙，座艙載入大氣層，下降到低空時打開降落傘，航天員與座艙一起在海麵上降落。
“水星”號飛船
水星號飛船，船總長約29米，最大直徑18米，重約13～18噸。由圓台形座艙和圓柱形傘艙組成。在發射時，“水星”號飛船的頂端還有一個高約5米的救生塔。座艙內可乘坐航天員1名，設計的最長飛行時間為2天。航天員躺在特製的座椅上，通過飛船舷窗、潛望鏡和顯示器可觀測地球表麵。在座艙外麵大鈍頭處覆蓋一層很厚的防熱材料。飛船返回前點燃製動火箭，然後拋棄製動火箭組合件，載入大氣層，下降到低空時打開降落傘，航天員與飛船一起降落在海上，由直升機和打撈船隻回收。1961年5月5日，水星號飛船進行了首次亞軌道載人飛行，飛行高度186千米，飛行距離約480千米，飛行時間15分22秒，其中失重5分4秒，飛船在大西洋上濺落。同年7月21日“水星”號飛船進行了第2次亞軌道載人飛行，飛行高度190千米，飛行距離488千米。在空間運行中航天員曾試驗使用手控裝置保持飛行路線，進行滾動和偏航飛行，拍攝了地球陸地構造、氣象雲圖和天體等照片。航天員發現在軌道飛行中通過舷窗觀測地平線和天體，可使飛船正確定位，從而可取消座艙中笨重的潛望鏡，使飛船作漂移式飛行以節省燃料。