大軍區之間隱隱是有較勁的，陳旭懷疑帝都因為無法平衡利益，就把責任怪到了自己的頭上，然後脫身當好人。
不過對於這些，陳旭向來都是避之不及的，軍隊內部的鬥爭，自己人位卑還是不要幹涉太深的好。
“這架支奴幹是怎麼回事？”陳旭用手壓著額頭，直升機的下壓風力吹得他睜不開眼睛。
“這個飛機6軍在去年就和波音公司商談過，不過沒談下來，後來又想引進民用型的，不過也沒有搞成，都是因為價格問題談不攏。但是6軍又非常需要一款運量大的全候運輸直升機，支奴幹在越戰中經過了實戰檢驗，很適合亞洲的氣候，成為了6軍最心儀的選擇。雖然沒談攏卻也沒有放棄，當初就派出了六名飛行員去美國學習駕駛，如果飛行員反饋直升機確實好用，咬咬牙進口幾架也是可以的。”老長道出了其中的緣由，後世之所以沒有進口這種型號的直升機，估計也是因為價錢談不攏了。
陳旭不用猜都能想到了，這次談判沒給6軍弄任何裝備，帝都也看不過去，索性趁著條約還沒簽訂，就提出了要支奴幹運輸機的補充條款，好壓下6軍的怨氣。
“美國答應給中國多少架這種飛機？”陳旭直接問道。
“美國人沒答應直接給，不過願意以成本價出售給中國，剩餘的差價，以及維護、人員培訓、升級費用由美國政府支付。帝都方麵經過考慮，覺得這已經是最省錢的方案了，就和美國談妥了一次性進口6架支奴幹，三十架整機進口，三十架以零件的方式進口在中國進行組裝。交易談妥之後，波音公司立即就送過來了三架樣機，實際上就是送到帝都進行飛行表演展示性能。這一架就是其中之一，上麵的飛行員已經在美國訓練一年半了，這次是用空中加油的方法，從日本美軍基地把直升機開回來的。”老長對這件事的前因後果進行了解釋。
“六十架的訂單，美國政府倒是肯花錢，波音公司就賺大了，它這麼搞估計是想再擴大訂單，賺更多的錢吧！”陳旭對西方大公司的脾性很了解，它們就是這樣吃著碗裏的看著鍋裏的，六十架都還不滿足。
“可不是嗎！波音公司不僅送過來了這三架支奴幹，同時還帶過來了波音77和747兩種客機，據這些，波音每都讓人駕駛這種大型客機在帝都飛來飛去進行表演，希望我們能夠購買這些飛機。”老長點頭道。
“那買了嗎？”陳旭追問道
“買什麼？”老長沒反應過來。
“波音的客機！”陳旭重複道。
“買是肯定要買的，不過怎麼買就要好好商量了，畢竟咱們國內的環境，商業飛機買了不一定能盈利。所以數量不能多，價格不能高。”老長搖搖頭，很顯然國內的航空公司目前還沒有大規模進口新飛機的打算，畢竟國家還很窮，坐飛機僅僅是少部分人，花大價錢購買昂貴的客機沒有必要，少量進口幾架滿足一下需要即可。
陳旭對此也很認同，大型豪華客機並不是必需品，沒必要花費珍貴的貸款去滿足少部分人的**。等以後國家富裕了，人民有錢了，飛機要多少還怕買不到麼！
中國現在也有“運1”大飛機計劃，隻不過這架飛機隻是波音77的山寨品，上麵很多的核心部件都因為工業實力不過關，很多整體的構件都是采用組合拚裝的辦法解決的。
而波音77屬於五十年代的飛機，性能到現在已經是嚴重落後了，屬於即將被淘汰的機種。運十即便是造出來也不會有市場，沒有航空公司願意花錢接收這種過時的客機。即便是國內的航空公司也受到國外思想的影響，********的隻想引進先進的波音和空客飛機，對於國產飛機不屑一顧。
失去了航空部門的支持，此型飛機下馬成了必然的事情。
陳旭知道運十確實落後，甚至沒有商業運營的價值，但是生產兩三架練習製造技術，卻是很好的。
運十雖然有很多不足，但是平台已經建立起來了，馬上投錢開始第二代大飛機的研製，相信即便是追不上美歐的步伐，至少也不會讓人家拉開距離。
而且這個項目還讓中國擁有了研大型客機的能力，建立了數據庫、大飛機設計實驗體係等等這才是彌足珍貴的。
運十是在8年飛，85年悄悄擱置下馬的，因為帝都不撥款了，僅僅隻需幾千萬就可以繼續維持的項目組斷了頓，最後不得不解散。
陳旭記得運十項目好像是一個獨立項目，是屬於體製外的產物，隻因毛爺爺一句話，國家就撥款立項，然後項目組自己研究搞出來的。整個過程和航空工業部沒有半毛錢關係，也就是如果國家不撥款，運十就成了沒媽的孩子，會被活活餓死。
也怪不得當時的航空部門都對運十持反對態度，即便是看到運十要下馬了，也不肯出錢接手這個攤子，原來不是自己生的，死了也不心疼！
陳旭大為興奮，他隻需拿幾千萬出來，就可以直接去上海領養了運十，而且帝都方麵絲毫不會介意，其他人也不會什麼國有資產流失之類的，畢竟下馬的項目就等於扔進了垃圾桶，拿去了也沒人會操心。