陳旭當初坑貝爾直飛機公司，讓他們簽署8億美元的對賭協議，純粹是為了出一口氣而已。
現在美國人想要更多V魚鷹的技術，陳旭占據了談判的主動權，那他們就得拿航空動機的工業生產體係來抵賬了。
精打細算起來，等於是陳旭付出了V魚鷹的技術圖紙和8億美元，買下了一套航空動機的研產能力。
實在，這個生意做的蠻虧本的！
V雖然是陳旭從美帝家裏偷來的，但那是三十年之後的飛機，技術先進沒得。而美國提前年獲得魚鷹的技術，對這個國家現有飛機工業的提升是全麵性的，可以讓美國人少走很多的彎路。
就比如魚鷹駕駛艙裏麵的液晶顯示器、觸屏技術、平視顯示器、頭盔綜合顯示係統。不軍用了，這些技術如果投入到民用，那都是極為賺錢的存在。
比如大屏顯示器搭配觸控屏，可不就是觸屏電腦和觸控手機麼！
在這個時代個人通信設備才剛剛出世，大哥大比磚塊還要笨重，短精悍的觸屏手機還隻是中的科幻概念。
很少有人會猜到觸屏手機和觸屏電腦會成為未來一個最重要的電子產業，尤其是觸屏手機已經變成了現代人身上最重要的一個器官，分分鍾都離不開。你割他一個腎可能很久都不會覺，拿走他的手機幾分鍾就渾身不自在，然後人就會變得很煩躁，諸如此類的。
所以在簽訂技術呼喚協議的時候，陳旭必須限製這些技術隻能用於軍事用途，如果這些技術下放到民用，那麼美國涉案的公司將會遭到中國方的起訴。
隻是這些限製能起多大的作用，就隻有知道了。
美帝的科技水平本來就遠中國，現在陳旭把時代的飛機技術拱手送上，這等於是火上澆油，讓美帝的飛機工業再次躍升一個台階，以後再想追上去就要付出更大的努力了，虧就虧在這裏。
但是他卻無可奈何，陳旭隻能賭中國將來的展度要比美帝更快，能夠彎道車追上美帝，最後走向勝利。
這次技術交換，美帝獲得了時代的飛機技術，而中國則得到了現代化的航空動機的研製造體係，各有所得，各取所需。
航空動機是一項技術密集程度與尖端程度都非常高的行業，需要一個國家上千個工業領域全部達到頂尖水平，捅破科技的屏障之後才有可能造出來，是整個國家綜合工業實力的一種體現。
舉個最淺顯的例子，航空動機要啟動必須要燒油吧！但是中華家石油化工提煉水平就不行，航空燃油的純淨度比不過美帝，人家的航油是純淨水，我們的航油差不多就是黃泥巴水了。
這油品好壞可就直接關係到戰鬥機的航程，純淨的油燃燒效率高，可以讓動機工作更穩定飛得更遠。而低劣的航油效率低燃不，還燒得快，同樣的一箱油，飛出去的航程比人家要少一大截。
別是航油了，咱們即便是日常使用的汽油裏麵都含有大量雜質，不如人家美帝家的好用。
幸好咱們在毛爺爺幾十年孜孜不倦的努力下擁有了重工業基礎，中華家終於從農業國變成了一個現代化的工業國，在紙麵上有了完善的動機製造體係。
在建國之後，軍工企業從蘇聯引進的“渦扇5”航空動機，雖然隻是第一代航空動機，技術上是很落後的，卻讓中**工知道了什麼是航，開了眼界。
隨後又根據蘇聯提供的技術資料，仿造了‘渦噴-6’音航空動機，之後更是國產化了“渦噴-7”和“渦噴-8”。
軍迷們又愛又恨的殲7、殲8的動力係統用的就是渦噴7，轟6的動機就是渦噴8。很多人以為中華家沒有航空動機，實際上這是個誤解，這兩種航的存在就是中國擁有航空工業最明顯的體現。
但這也隻是能生產製造而已，蘇聯毛子非常的狡猾，他們也不願意中國擁有研航空動機的能力。所以隻告訴了我們動機的生產製造流程，去沒有告訴我們動機的設計思路以及方法、也就是中國隻有簡單的複製能力，想要進化研究出更加先進的動機就不行了。
沒有研能力，導致中國在製造航空動機的道路上走的舉步維艱，即便隻是消化吸收蘇聯動機的設計思路以及現成的技術都很困難，在蘇聯老舊的動機型號上進行升級改進都屢屢受挫。
想要自己研一款新的動機，難如登。
因為沒有研能力，從蘇聯引進的動機技術已經非常落後，中華家不得不在8年代初，趁著中美蜜月的戰略機遇期，再次花費巨資從英國引進了“斯貝”航空動機，雖然剛開始隻能從英國進口全部的零件在國內組裝，勉強在組裝上達成了國產，卻也是一個很大的成就。