海上種馬重型直升機是西科斯基公司研出來給航母運送物資和人員的，如果掛上電子吊艙還能幹起反潛的活，是目前除了米-6外世界上載重最大的重型直升機。
不過比起毛子的粗糙貨，h-5的操控性和，機動性要好很多，甚至可以在空中翻筋鬥和夜間起降。而米-6和米-6這兩代蘇係重型直升機，純粹靠個頭大取勝，讓它做機動動作會很危險，飛行員操縱它都是心翼翼的，根本不敢玩特技。
看著大哥和幾個隨同人員興致勃勃的把一架直升機上覆蓋的防水布掀開大半，然後打開艙門鑽了進去。陳旭則在外麵摸著磨砂灰的外殼感歎，冷戰真的是武器裝備展的一個**時期，在軍備競賽中各種新式武器層出不窮，總之就是要不惜代價的壓倒對方。就好像後世的汽車品牌一樣，因為競爭激烈所以一年半載的就得推出新車型來吸引更多的消費者。
等蘇聯倒了，美帝失去了競爭對手，就沒有了再繼續創新的動力，對新式武器的熱情沒那麼強烈了。
之後的二十多年，美式裝備都是在冷戰時期裝備的基礎上修修補補繼續用。像海上種馬這種老直升機更是一而再的進行升級延壽，仿佛用一百年都不會將之退役。
反倒是中華家為了追上美帝的步伐，拚命地補功課還積欠的舊賬，國內各種新式武器層出不窮，很多裝備的性能在全世界都是數一數二的。
中國這些年作為全球大土豪，經濟燒產能過剩，兜裏鈔票多得撐破口袋，有意擴大軍工生產來消耗國內過剩的工業產能。帝都想要在海軍、航空、航起軍備競賽，各種艦艇下餃子似的往海裏推，新型號的飛機也粉墨登場。
中國一心想勾引美帝過來玩兒，奈何老美心有餘力不足了，維係龐大的航母艦隊和遍布全球兒的軍事基地所投入的經費就已經捉襟見肘了。要是再陪著中國投入更多的錢玩軍備競賽，那國家非得破產不可！
陳旭對海上種馬這種直升飛機挺中意的，不光是因為在電影中美帝經常讓這型號直升機各種霸氣登場。比如特種兵在執行完任務之後，開著橡皮艇在海上逃離，然後海上種馬打開後艙門貼著海麵懸停，然後特戰兵就開著橡皮艇直接鑽進飛機貨場中，幹淨利落的完成回收任務，然後霸氣的拉起飛走了。
陳旭挑選重型直升機最重要的原則，是必須符合中國的國情，因為自家有三分之一的國土麵積是高原地帶，海拔高空氣稀薄，直升機靠螺旋槳往下扇風才能飛起來，當空氣稀薄的時候就無法產生足夠的升力，在米高度的時候升力會衰減%，倒了45米升力會衰減過5%，而青藏高原的平均海拔在4米以上，除了極個別裝備了大功率動機的，基本上普通的直升機都飛上了青藏高原。
所以重型直升機能否上高原就成了最重要的選項，h47倒是可以上高原運載量也大，尤其是後世的升級款級種馬直升機，那動力去爬珠穆朗瑪峰都可以。
但陳旭搞出來的V-魚鷹就要投入生產製造了，這種高直升機在燃油經濟性上要明顯優於h47，度更快，所以海上種馬再厲害也沒辦法入陳旭的法眼了。
在陳旭的規劃中，未來國內軍用重型直升機領域，基本都是V-魚鷹的下了。這種飛機既有直升機懸停的功能，又有固定翼飛機的度，無論是上航母還是登高原都力所能及，是理想的多用途直升機。更重要的此種飛機在燃油經濟性上，要出同級別的直升機很多。