今年是“辛亥革命”85周年。以孫中山為首組織領導的這場資產階級民主革命，推翻續幾千年的封建君主統治製度，建立了資產階級民主共和國政府，是中國曆史的一大轉折，同時也對亞洲乃至世界產生了重要影響，引起了世界人民對中國的關注和興趣。一些外國人紛紛來到中國一這塊古老而神奇的土地。這其中有一位叫哈裏韋恩艾博特17訊妒16旭放）的飛行員，他來自美國舊金山，當年23歲，正是血氣方剛年齡。在一次飛行活動中，艾博特高超的飛行和跳傘技術，引起了孫中山的注意，心想我們也需要這樣的人才。於是，孫中山找到了僑居美國夏威夷的楊仙逸先生，以求從中得到幫助，那是1922年。楊是地中山的朋友，富有的菠蘿農場主，曾為中國的“辛亥革命”提供過資助。了解了孫中山的意圖後，楊隨即趕到加利福尼亞州的聖約瑟，與艾博特進行接觸。在交談中，楊仙逸誠懇地邀請對方能為新生的中華民國建立航空隊出力。艾博特是一個富有冒險精神的人，欣然接受了這4請，並簽訂了一份合同。來華後，他將擔任航空隊的飛行教官，負責訓練中國年輕的預備役軍官，給軍隊傳授跳傘等。
1922年艾博特如約偕妻子瑪莉艾麗斯乘美國的“克利夫蘭總統號”郵輪到上海。來到上海後不久,艾博特就被任命為中國軍隊的一個兵種華南航空隊的上尉，受毛將軍指揮。在1922年至1924年在華服役期間，晉升為中校。
那時候，盡管中華民國政府已經誕生，但社會秩序還相當混亂。在鄉村，還有土匪和軍閥的部隊搶占地盤的情況，人心惶惶。為了使這些動亂的地方重新恢複秩序，孫中山曾派部隊參加淸期，其中有艾博在的航空隊。戰鬥偵察飛行，曾兩度負傷。一次在福州，腿部中彈，另一次在臉部負傷。艾博特在華期間不隻限於作戰，有一段時間還被派往福州的一家兵工廠指導生產。因為，第一次世界大戰中，他在美國海軍服役時搜集過軍械資料具有一定的兵工產知識。
當代中國曆史上最富有戲劇性的事件終於加快了步伐，楊仙逸在夏威夷又招募了兩位航空專家：一位是住在加利福尼亞州阿拉梅達的英國人蓋伊戈爾韋,另一位是住在同一地方的美國人阿瑟，懷爾德斯這兩位專家遠渡重洋來到上海，隨後又到了廣州，到中國華南航空隊總部報到。
兩位航空專家根據孫中山的指示，開始著手試製軍用飛機。負責飛機的設計工作，而懷爾德則負責飛機的裝如配工作遂兩位專家，加上艾博特中校及中國技術人員和工人共同完成了飛機的製造工作。試製軍用飛機的計劃，於1923年4月開始，同年。7月達到高潮，飛機最後由艾博特駕駛試飛。試飛取得了極大的成功，完全達到了孫中山及其參的翻目標。
1923年8月，孫中山在廣州親自主持了這架新式雙翼飛機的命名典禮，孫夫人宋慶齡也隨同參加。典禮是按傳統方式—的，在螺旋槳上將一瓶香檳酒擊碎。中國的這架軍用飛機原型機是以宋慶齡的英文名字命名的，以表示對她的敬意。其中文譯名為“樂士文”。
“樂士文”號是在中國設計、製造並經過試飛的第一架軍用飛機。機上裝一台馬力（位千瓦）的寇蒂斯發動機。采用懸臂式的雙層機翼，之間有撐杆，但無金屬拉線。機結構材料主要為木質，外表比較流線，內有鋼骨架支撐。外表塗有透明漆的機翼、尾翼和機身上下部分蒙皮，均采用膠合板製成。發動機的防護罩是鋁製的。機翼撐杆和連接件全成黑色。
下機翼的外側翼下分別塗有藍白色機徽。機身兩側各寫有一白色的“1”字，周圍加了黑色輪廓線，使白字更為突出。
1924年底，艾博特中校與中華民國政府簽訂的合同期滿。他辭去了在華航空隊擔任的工作，帶著家眷離開廣州去了香港。到香港後，他從啟德土地開發公司那兒買了九龍的一塊土地，建造了一個簡易的飛行場地，以繼續他的飛行事業。艾博特把這個新建的飛行場地命名為“九龍飛行場”，在這裏他講授航空知識、開展航空運動、舉辦航空展覽,其中包括特技飛行、在機翼上行走和跳傘等空中項目。
艾博特準備結束他在遠東的生活，返回舊金山。離開香港之前，他賣掉了九龍飛機場和為數不多的飛機。飛機則賣給了一位英國僑民。後來，啟德土地開發公司又重新把這個飛機場弄回來，並把它從一個隻有一條土跑道的簡易飛機場發展成為今日著名的啟德國際機場