因為之前真正研製過航拍無人機，所以戚烈和屠老爺子都清楚，擺在大規模商業化批量產麵前的問題還很多。
首先是動力係統，這是航空器必不可少的部分。
僅以現有的電池能量密度而言，顯然還不足以支持長時間飛行，要想實現航時、載重之間的需求平衡，最佳辦法還是汽油機。
活塞動力係統其實就比較靠譜，但它麵臨的問題也同樣不少，其中主要體現在功率輸出的平衡。
戚烈的想法一直都是打算走多軸旋翼機路線，類似上位麵的大疆無人機那種，相對來說，飛行會比較穩定。
但多軸無人機也有硬性要求，必須每個螺旋槳的軸功率輸出得完全相同，電動機可以很輕鬆實現精確控製，但活塞發動機就很難做到。
不過還好，大家也不是一根筋的人，在溝通當中，屠老提出可以考慮共軸反槳直升機方案。
說起共軸反槳直升機，戚烈第一反應：卡28係列。
反正航拍無人機不要求機動性，完全沒必要搞得多靈活，隻要能穩定飛行，可以完成基本的飛行控製要求。
足矣！
既然是屠老提出可以先采用共軸反槳直升機，自然就不用擔心活塞動力下的多軸旋翼機功率平衡，采用發動機直連輸出軸方案，其實差不多也就夠了。
先把硬件路線確定，然後說無人直升機的飛控係統，這反而是不用擔心，屠老爺子也都說過，他可以找以前的徒子徒孫來處理。
老爺子打開電腦，找出之前早就已經建好的三維模型，顯然是“早有預謀”了很多。
戚烈看了兩眼，總體感覺挺不錯，也問著：
“按照這三維模型做開發，飛機的重量和體積怕也是有些超重吧，最大載荷與滯空時間如何？”
戚烈對這種專業數據是兩眼一抹黑，就連他生平引以為豪的眼神風洞能力，現在也派不上用處，隻有老老實實地用耳朵去聽，用嘴巴去問。
自己的方案，老爺子當然清楚的很，簡直如數家珍。
“大概能攜帶30公斤載荷，滯空時間可以保證兩小時左右，全套的雲台、航拍設備都可以輕鬆兼容。”
數據給的並不怎麼詳細，但管中窺豹，戚烈大致也能看出這款無人機的個頭大小，以及它對應的飛行能力。
首先可以確認的是，這款無人機的航拍需求肯定是沒問題，一次起降，足以保證完成所有航拍鏡頭。
更有甚至，戚烈還腦洞大開，建議著：
“像這玩意兒啊，我看完全可以投入到農業植保無人機領域，三十公斤的載重，對應也有三十來升的藥液攜帶量，一天工作下來，完成千畝農藥潑灑是完全可以做到。”
其實還別說，現在戚烈真感覺這款載重三十千克的汽油無人機平台大有潛力，一方麵是高端影視行業航拍，另一方麵則是農業植保。
想到關機之處，甚至情不自禁，反問著屠老爺子。
“您可知道，這次amad防空係統最大的采購方都是誰沒有，應該是八成想不到。”這邊正說著無人機，戚烈又突然扯到amad防空係統，思維好像有些太過於跳躍。
老爺子再怎麼想，他也不可能知道阿樂泰地區的蚊蟲泛濫，建設兵團雖然苦不堪言，但依舊默默無聞。