“和平”號上天後，在1990年8月3日前，已接待了長期“住戶”7批，短期“零客”4批，除前蘇聯人外，還有敘利亞人、保加利亞人、阿富汗人、法國人等，進行了大量科學實驗工作。例如，幾次在艙外排除故障，進行太陽能電池帆板的安裝工作，多次到艙外試驗新研製的“太空白行車”，到艙外修複“聯盟-TM-9”號8塊防熱層中3塊被撕裂開的防熱瓦，這是一項極複雜、極艱巨又十分危險的太空操作，又一次創造了在太空搶修飛船和救援宇航員的奇跡。在這期間進行的大量試驗工作、偵察工作更是難以計數。同時還創造了長期駐站366天的最新飛行記錄。
1991年又有一些外國人，如日本人和英國一名宇航員都到空間站上去考察。1991年底前蘇聯解體後，“和平”號雖仍在運轉，但一些計劃已推遲，早該返回的航天機組推遲幾個月才去新機組替換。1992年3月17日，新的獨聯體聯合軍隊航天部隊的宇航員與德國一名空軍試飛員組成三人混合航天機組又乘“聯盟TM-14”號飛船發射升空進入“和平”號空間站，進行了為期一周的德國14項科學實驗工作。
“和平”號空間站作為世界上在軌運行時間最長的載人航天器，科學家們利用它進行了大量的空間醫學、空間生物學、空間材料科學與加工、天文學等研究與試驗，以及地球環境與資源觀測，為人類認識自然和改造自然做出了重要貢獻。10年來，“和平”號空間站上共接待了各國宇航員刃人次，除前蘇聯和俄羅斯宇航員外，還有敘利亞、保加利亞、阿富汗、日本、奧地利和英國宇航員各1人，美國和德國宇航員各2人，法國宇航員3人，其中俄羅斯宇航員還創造了人在空間生活和工作437天的世界紀錄，為人家在空間長時間生活和工作積累了寶貴的經驗。在此期間，“和平”號空間站還多次進行了大型設備的空間交會對接、更換和維修活動，為今後在軌道上組裝其他大型空間設施積累了豐富的經驗。
按照1994年6月23日美國／俄羅斯雙方在華盛頓簽署的價值4億美元的聯合飛行協議，從1995年起，“和平”號空間站除繼續在上述幾方麵做出成績外，還將執行美國／俄羅斯航天飛機與“和平”號空間站的7次聯合飛行計劃，為建造“阿爾法”國際空間站做準備，以便降低國際空間站在裝配和運營期間的技術風險。
至於“禮炮”號、“和平”號空間站在軍事應用上所取得的成果，更是使世界軍界人士瞠目結舌，驚恐不已。
“禮炮1”號、4號和6號為民用；而2號、3號和5號明確為軍用；7號名義上是民用，實際上也從事大量軍事活動。“和平”號也是一樣，也同樣進行著大量軍事活動，主要在以下幾個方麵：
一是執行軍事偵察和危機監視任務。空間站的宇航員使用新式的多光譜照相機、立體照相機大量地反複地對特定地區進行照相偵察。1984年兩伊戰爭期間，1991年海灣戰爭期間，“禮炮7”號和“和平”號都直接參與了“危機監視”照相偵察活動。