現在來看的話，說是廢墟有些過份，不過也是相差不遠。車間廠房還算是比較完整，可也隻是外形而已。包括窗戶玻璃在內也是破碎得七七八八，車間裏麵幾乎都快要成為各種飛鳥和小動物的家園。
而且安逸也是看到，車間裏麵一些相應的生產設備也因為缺少維護，上麵都已經是鏽蝕痕跡。安逸都擔心如果進行搬遷的話，這些設備會不會直接就此報廢掉。
不過好在得到通知急忙趕過來的富科銀行職員幫助安逸恢複了一些信心。這名職員向安逸彙報這家拖拉機廠具體的情況，其實也並不象安逸所看到的那樣淒慘。
一些關鍵性的設備，比如說精密機床之類的核心生產設備，其實已經得到了最為精心的保護，這還是當初關閉工廠的時候就已經進行了。
聽到這些，安逸也總算是鬆了一口氣，沒有買到一家廢品工廠。看來羅斯國這些人，也並沒有想象中的那樣敗家，算是做了一件好事兒。
不過安逸也是知道，能夠做到這些，估計也是羅斯國人的極限的。至於其他的一些生產設備就沒有再多關心，所以才會出現目前的這種狀況。
既然是這樣，那麼後續的工作就是盡快取得搬遷工廠的手續，把這家工廠搬遷到國內去。華夏國內的後續也正在申報，用的是安魯公司和睿達公司合資的名義，申報通過的難度不大。
畢竟這家工廠也有生產坦克和裝甲車輛的能力，生產設備也算是比較的先進，對於華夏來說吸引力相當地大。至於羅斯國這邊則要麻煩一些，還需要彼得在莫斯科那邊再多一些力，爭取把後續申報的時間縮短一些。
關於這家拖拉機廠搬遷回國內的駐址，安逸也已經考慮好了。就放到華夏的東北地區，一是考慮到東北地區屬於老重工業區，各項的配套產業齊全，能夠很快地達到生產出產品的要求。而且東北地區也是華夏的糧倉，對於拖拉機這類的農業生產機械需求量也大，不用擔心銷路的問題。
當然還有一個原因就是，安逸考慮到再過去幾年，東北的工人將會麵臨人生突變的境況，如果能夠幫他們增加一些工作崗位，這也是好事兒。
雖說安逸的能力也是有限，沒有辦法幫助到全部的工人，可是如果這家拖拉機工廠落戶到東北地區，帶動著相關行業的發展作用會很明顯，增加一些工作崗位也是很簡單的事情，這也算是安逸為幫助東北產業工人的一個努力吧。
除了以上的所有原因之外，安逸收購這家拖拉機廠，還有一個最重要的目的——那就是為了得到這家工廠的大功率柴油發動機生產技術。
羅斯國在民用型發動機上麵是不太給力，生產出來的發動機無論是汽油的還是柴油的，外形難看顯得有些粗笨。雖然質量其實挺好，特別地耐用，可是油耗和噪音卻是太高，不太符合現代發動機技術發展的潮流。
可是羅斯國的大功率的柴油發動機卻是相當地不錯，無論是功率還是生產技術，甚至包括設計理念都是世界知名。比如說羅斯國產的B2柴油發動機，就是其中最為著名的一個發動機機型。
這種B2柴油發動機是羅斯國在哈爾科夫機車製造廠改進而成，轉年開始投入成批量的生產。羅斯國以B2柴油發動機為基礎，研製生產了多種變型產品，最後形成了一個係列，不過習慣上還是以B2柴油發動機作為該係列柴油發動機的總稱。
當年B2柴油發動機研製成功以後，就成為羅斯國唯一的中型坦克和重型坦克發動機。其實在B2柴油發動機研製的時候，汽油機在世界坦克動力裝置領域占統治地位。
也是羅斯國首先為坦克研製柴油發動機，是由於柴油發動機比汽油機具有更多的優點，比如說熱交率高，燃油消耗率低，因而可增大坦克行程，而且柴油比汽油不易著火，發生火災的可能性較小，此外柴油發動機的可靠性要更好一些。
要知道這些優點對坦克作戰具有重大意義。後來更是通過戰爭的考驗，證明柴油發動機作為坦克動力優於汽油機，因此繼羅斯國之後世界各個國家陸續在坦克上采用。
B2柴油發動機一直沿用到現在，主要是在設計上嚴格遵守羅斯國軍隊裝備發展的三大準則——性能優越，結構簡單，數量眾多。當然這款柴油發動機對羅斯國來說，具有的戰略意義是便於大量生產，便於掌握，更有利於軍需後勤供應。
羅斯國發展B2柴油發動機，首先是抓住坦克發動機功率要大、體積要小這一主要矛盾，盡可能地提高單位體積功率；同時提高發動機的可靠性；然後是提高使用性能和滿足其他要求。
該係列的發動機就是采用了循序漸進的方法。在發展過程中證明性能可靠的零部件，總是保持並移植到下一個型號中去，坦克車型的每一次發展，發動機也必然隨之有不同程度的改進，以提高坦克使用性能。
與世界各國坦克發動機相比，B2柴油發動機在六十年代以前一直處於領先地位。但由於現代戰爭對坦克機動性的要求愈來愈高，日益顯出該機功率增長不能滿足主戰坦克的要求，這才逐漸失去了它的先進性。
隻是這種羅斯國產的大功率的B2柴油發動機，應用範圍特別地廣泛，雖說現在已經算不上有多麼的先進，可是安逸看中是這款柴油發動機的適用性。至於先進性方麵，安逸也是考慮到先引進、消化、吸收，然後再進行研究提升性能。