所謂谘詢費的問題當然是另外再，在老汪同誌從所接受的教育當中，就沒有所謂谘詢費這種法，真要讓他去和南非談要多少費用，肯定也談不出個所以然來，索性就直接把這方麵的事交給汪正國隨後去談。
實際現在的他更加關心南非新殲到底是什麼情況：“既然你們打算全新研發一種采用鴨式氣動的戰機，那就先到底有什麼指標要求，這是我給出合適推薦的前提。”
顯然，老汪同誌高估了南非方麵的能力，或者南非對於全新研製一款戰機的想法和需求也才剛提出沒多長時間，在這個時候所能夠提供的消息也就不見得有多少。
“由於我們目前已經著手對幻影進行改進，未來十到二十年之內的高空/高速截擊作戰任務都是由改進之後的幻影完成。所以新機將隻需要注重中低空亞音速機動性，要求低翼載、高整機推重比，線傳飛控、先進航電和玻璃化座艙。”
這的要求實際是非常模糊，差不多八十年代上馬的所有中輕型軍用戰鬥機都是這種指標，這幾乎沒有任何一項要求能算是南非所獨有的地方，就連汪正國都能看出這裏麵存在的問題。
忍不住插上一句：“聽你們這樣的指標，想要的大概就是類似F-16戰鬥機同等作戰定位，兩者之間僅僅是氣動設計不同，對吧？”
除開F-16戰鬥機，把要求再往後退一步，以色列目前正在研製當中的獅式戰鬥機也能夠滿足南非的需求，甚至上一位麵南非在最後就直接收了下馬後的獅式戰鬥機相關資料和研發人員，隻不過最後兩款機型都沒能逃過悲劇的命運。
僅用一句話就高度概括出南非的要求，仔細想想似乎也就是這麼一回事，按照南非目前的要求，若是能夠得到F-16、或者獅式戰鬥機，那都是再好不過。
“沒錯，我們要的就是這樣一款多用途戰鬥機，它要具備除開截擊能力以外的所有多用途能力，而這樣以來，它應該也就能夠和斯貝發動機的推力曲線對應上。”
看到汪正國能夠清楚地出南非想要什麼，這些考察人員也就放心了，再看另一邊的汪總設師，對方似乎正在思考著什麼，不敢打擾，隻能安靜地等待。
“我大致預計了一下，如果使用斯貝發動機作為動力係統，機身製造工藝偏傳統，空重應該可以控製在7.5到8噸之間；航程方麵，你們應該不會要求太多，而斯貝油耗數據相當不錯，因此內油可以稍微減少；多用途戰鬥機要求強大的掛載能力和最大起飛重量，起飛重量可以定在18噸。”
一套中規中矩的中輕型多用戰鬥機數據，沒什麼突出的亮點，但好在這數據比較容易達到，若是按照這樣的要求，由老汪同誌操刀主持設計，最多三年時間就能首飛。
7.5到8噸左右的空重，不需要太多的內油，可能有.5噸左右就完全夠用，加上一定的對空作戰武器，完全可以把整機推重比做到一個很不錯的水平，再加上鴨式氣動設計本就優秀的中低空能力，隻要航電和雷達不拖後腿，完全可以算是標準三代機水平。
實際來，以上這個方案就是依靠斯貝不錯的油耗數據，從而能在同等航程要求下攜帶更少的內油，這節省下來的內油重量、油箱結構重量，也可以用於彌補發動機的死重問題。