八十年代的羅羅公司已經不再是七十年代破落模樣，所謂敗也RB-11，成也RB-11，七十年代因為這款發動機而破產被國有化，但這款發動機一旦完成研製，所有的前期投入都帶來高額回報。
8年的羅羅公司還沒有再次展開私有化，但對外高速發展的需求勢不可擋，相對於普惠、通用這兩大巨頭來，羅羅在民用發動機方麵更占優勢，但軍用方麵卻難以相比。
看看這時候的其它巨頭們在軍用業務方麵，首先是普惠公司，強大的F-100發動機確立其軍用大推力渦扇霸主地位，軍用中推則搶下以色列LAVI項目動力係統，更何況還有其它一係列零碎業務。
通用公司也牛逼的不行，F-110發動機是擺明要和普惠公司打擂台，整個國際上的三代軍用大推渦扇領域也就這兩家還有些看點。
而F-404就更不用，美國海軍的F-18係列采購需求就不少，還有諾斯羅普的F-0戰鬥機項目，甚至拿到瑞典的JAS-9項目動力競標。
就連一向不被羅羅公司看好，隻能屬於第二梯隊的斯奈克瑪公司，研製中的-88發動機也同南斯拉夫暗通曲款，縱然羅羅一直同南斯拉夫關係不錯，但南斯拉夫的輕型戰鬥機項目總體已經選擇同達索合作，發動機選型的結果已經比較清晰。
同樣是中推渦扇，同樣是在競爭國際市場八十年代輕型軍用戰鬥機動力，普惠已經拿到以色列訂單；通用拿到瑞典訂單；連斯奈克瑪都有很大可能拿到南斯拉夫訂單；現在，羅羅能夠拿出什麼成績？
這顯然是值得深思的問題，八十年代整個國際上的輕型戰鬥機之所以紮堆上馬，自然不是空穴來風，總不能一群國家都在抽風吧？
究其原因，主要是此時的中型國家都看好超輕型戰鬥機，僅此而已。
羅羅作為英國一線國防承包商，自然很清楚這種情況，隻可惜此時的英國沒有任何單中推輕型戰鬥機計劃，為了能夠在未來二十年的國際輕型戰鬥機市場分一杯羹，羅羅願意親自下場參與競爭，也不奇怪。
你通用、普惠、斯奈克瑪牛逼，都憑借各自的實力搶到了輕型戰鬥機動力係統競標，沒問題，我姓羅的甘拜下風。
但這次勞資要親自下場，直接參與輕型戰鬥機項目整體投資，把發動機型號在第一時間內定，這總沒問題吧！
反正現在的羅羅公司靠著RB-11係列發動機的吸金能力，早已實現滿血恢複，手頭捏著大把資金準備投資，再看這1廠的實力也不錯，而且還和英國有過合作、潛力股啊！
各種情況綜合看來，對於這1廠實在是沒得挑，特別是人家的傳統外銷市場多，隻要項目做出來就是穩賺不虧，所以羅羅一直眼饞1廠。
現在好了，最新消息是不僅1廠有各種外銷市場急需戰機，而且在共和國軍方內部還有好幾百上千的大訂單，這尼瑪簡直就是爆炸，必須要投資。
死刑不虧、三年血賺啊！
羅羅考慮的非常實際，一開始是看好輕型戰鬥機在國際市場的潛力，所以力求能夠把自己的發動機配套銷售，慢慢發展成現在這種親自入場，自然是有道理。