既然是年終盤點工作，肯定不僅僅是蜀航光學、瑤光電子、開陽半導體這三家單位，正在處於重組最後階段的西南動力機械公司也不能少，這家單位沒什麼能盈利的項目，手頭隻有些空軍的發動機大修任務，但其重要性依舊不可覷。
首先是西南動力機械公司的發動機維修工作都已經陸續集中到5719工廠進行，早前雖然想過把公司安排到5701廠所在的武侯區太平寺機場，但由於雙琉機場在某人蝴蝶翅膀作用下提前國際化，而太平寺機場的航線又和雙琉機場嚴重交叉，因此，這處軍用機場已經開始搬遷。
太平寺機場的搬遷並不怎麼讓人驚訝，畢竟蜀都東北郊區還有另外一座鳳凰山軍用機場在使用，兩者的很多職能都是高度重合。
空軍在得到蜀都市政府的補償之後，果斷決定放棄太平寺，將相關任務轉移到鳳凰山機場，以及距離蜀都市中心更遠一些的邛崍市桑園機場負責，成功實現瘦身、合並計劃。
蜀都周邊機場眾多，主要是因為抗戰把這裏作為大後方，那時候需要起飛各種飛機，於是就在蜀都市周圍前所未有的修建了四座大型機場，除了雙琉機場要距離蜀都市中心遠一些，太平寺、鳳凰山、溫江三座機場全都位於後來的三環附近，距離市中心僅僅十公裏不到，因此上位麵也在010年之後都在陸續計劃搬遷這些機場。
現在提前將太平寺機場搬走，也不過是順應城市發展需要罷了，真要是一直占著位置不搬，一方麵是對機場周邊環境有噪音汙染，另一方麵則是考慮軍用機場的保密工作開展。
太平寺機場要整體搬遷，原本為軍用機場配套的飛機、發動機維修當然就沒有留下來的必要，全部打包收拾之後，西南動力機械公司正好趁機會把兩家工廠完全合並。
而位於彭州的5719是專門做動力設備大修，廠子安裝了大量重型設備，如果要搬遷它，那可不是什麼容易的事，何況5719距離蜀都西北郊的高科技產業園區也不是太遠，二十多公裏的路程而已，交通方麵不會太麻煩，因此最終還是決定就近擴建。
實際這5719廠也是才新建起來沒多長時間，早前該廠是按照三線政策“山、散、洞”來選址，工廠在山區開工建設不到兩年時間就迎來改革開放，大量三線項目開始離開山區，走向城市。
於是，這家還沒建好的工廠又在七十年代後期重新選址，最終在彭州落戶，如今距離工廠竣工投產才三年時間不到，又折騰一番做搬遷，這自然是不可能。
如此，正好趁著5719才新建沒多久，周邊可用荒地眾多的大好時機，才能夠以最低成本實現兩家工廠的整合。
就在廠子進行大規模合並的同時，對工人、技術人員進行全麵培訓工作也齊頭並進，工廠內部組織學習是一方麵；直接委派青年人才到羅羅公司進行生產培訓才是重點，要全麵學習其生產規範、技術標準，力求把職工頭中老一套蘇聯思維徹底扳過來。
麵對這種大調整的現實情況下，西南動力機械公司必定嚴重虧損。