知道國內軍方一直在想辦法填補直升機領域的落後現狀，但以前還隻是在運輸直升機領域搗鼓罷了，卻不知現在都已經直接進化到對專用武裝直升機有需求。
“武裝直升機，國內之前用來對抗北方坦克集群的手段不都是采用核武洗地嗎，啥時候也要用這資本主義套路了？”
到這裏，兩父子都沒良心地笑了，之前國內是因為沒有靠譜的直升機工業體係，研製不出武裝直升機，那時候就吃不到葡萄葡萄酸，認為那是資本主義路線，不能走！
解放軍陸航部隊是86年成立，之前一直都隻是簡單地做為三軍附屬的運輸工具而存在，老汪在86年之前就已經到南非去主持工作，不知道最近這幾年國內軍改情況，都很正常。
汪正國大致解釋道：“您消息落後了，早在86年，陸軍就成立了專門的陸航部隊，不僅裝備運輸直升機，同樣還提出對武裝直升機需求，這東西一方麵是用來對抗北方毛子的鋼鐵洪流，另一方麵則是應對東南沿海戰爭，所以現在這武裝直升機是香饃饃。”
真要細數陸航成立以來在武裝直升機上麵所花費的心思，那絕對不少，除了直9改的扁擔武裝直升機之外，甚至還在陸航成立的當年直接進口1架法製SA-4羚羊武裝直升機。
當然了，也就是88年的時候，經過對羚羊武裝直升機兩年的使用摸索之後，這時候的軍方終於知道了武裝直升機的好處，喜新厭舊的陸航再也看不上那可憐的羚羊，眼界放開之後心就野了。
88年，來自意大利的A19“貓鼬”，美帝AH-1“眼鏡蛇”，這兩款機型同時進入陸航采購意向名單當中，而最終結果是簽下AH-1“眼鏡蛇”訂單，並且還配套引進BG-71空射型反坦克導彈生產許可。
至於最後結果，那當然是因為眾所周知的事件而不了了之。
這是上位麵的結果，現在這位麵情況則有所改變，首先是渦軸6發動機有了新進展，西南動機拿到全套原版技術資料，完全有可能在短時間之內完成發動機定型生產，這在大環境下的發動機問題就得到有效解決。
再有這南非也在開發武裝直升機，而且作戰目標也同樣是在廣袤地沙地、荒漠環境下對抗蘇製地麵裝甲部隊。
再加上茶隼也采用透默發動機為動力，兩國之間私下的軍工合作相對深入，那為什麼就不能引進相關技術在國內生產，到時候何必受國外限製？
八十年代的歐美係武裝直升機幾乎都是5-8噸之間，隻有AH-64這種怪物才把體格增加到10噸級，因此南非茶隼直升機的各項指標都還算中上之流，陸航有什麼理由不支持該項目？
“按照這種法，國內確實對武裝直升機會有比較大的需求，回頭我給南非方麵答複的時候就國內可以轉移“透默”生產技術，但要他們用茶隼武裝直升機技術做交換，對吧？”
這事多簡單，老汪覺得完全有很大可能會通過，南非那邊跟共和國又沒有武裝糾紛，兩者相距萬裏之遙，技術交換肯定是沒有任何心理壓力，況且共和國本就是聯合國五大流氓，以後南非能不能正常化，這關係還深著。