另外一個問題，之所以青城發動機產能受限，主要是在核心機的生產能力方麵不足，如果要上馬無加力大推，未來必定要擠占青城發動機產能，到時候反而是兩頭不討好。
總而言之，先老老實實地把軍用加力式大推搞定，保證十號兩個機型所需，能做到這樣就已經是非常了不起。
當然，還有最後一個原因也要考慮到，有關西南動機同羅羅、寶馬三方之間合作研發中推民用渦扇。
羅羅公司現在停掉RB-199供應共和國市場的項目，那是因為RB-199屬於徹徹底底的軍用發動機，被巴統那邊盯的非常緊，這個沒辦法。
但談及民用發動機合作，巴統可就不好再多，畢竟RB-700係列發動機是很難有軍用需求，西南動機本身也隻是冷端部件合作方，無法接觸到該係列發動機的核心機技術。
鑒於這些情況，羅羅公司一直在據理力爭，表示RB-700係列屬於民用，不能算入巴統之內，他們絕對不會違約停止項目。
笑話，就是因為這狗屁的巴統，羅羅無法把RB-199打入共和國軍方市場，那之前可是計劃上千台訂單需求，總價高達二十多億美元，這好不包括其它配套大修、備件等采購。
反正羅羅公司就因此一事兒，總體損失讓人心尖滴血，所以恨不得衝上去把那幫巴統的官老爺綁在199發動機尾噴管上燒死了事兒。
先不中德合作的P-75客機項目，那個還在設計階段，最後發展成什麼樣，能不能成，誰也不知道。
但有一點羅羅很清楚，那就是現在共和國魔都飛機廠同麥道合作的D-8飛機表現不錯，並且雙方還在談後續D-90客機引進生產項目，憑啥你美國的公司為了賺錢可以繼續合作生產大型客機，我羅羅公司就不能合作生產發動機。
你那D係列客機是直接把全套設計資料轉交，並且要實現70%以上本地生產，為了訂單連底褲都不要，現在好意思指責我？
在我RB-700係列發動機有可能被軍用之前，先請你美國佬自己看看這麥道係列客機，那東西稍微改改就能當做特種飛行平台使用，軍用潛力可比RB-700係列發動機大了太多。
要問為什麼羅羅在RB-700發動機上麵反應這麼大，那也真的是沒辦法。
現在RB-700項目的錢已經投了進去，而眼看著P-75又不怎麼靠譜，唯一還堅持要這款發動機的就隻有共和國方麵，表示可以采購RB-700係列當中推力最大的RB-715發動機，用以裝配共和國正在談引進的D-90客機使用。
所以隻要西南動機這邊穩住，不要亂添麻煩，更別顯露出要開發超大涵道比軍用渦扇發動機的野心，羅羅那邊就有很大可能打通巴統禁運，由三方繼續把這個項目搞下去。
麵對這麼多不利因素，汪正國也實在想不出有什麼理由要去爭這個項目，完全吃力不討好。
......
還是現在老老實實地坐下來，先把青城發動機推重比問題解決，爭取能夠在95年之前把發動機推重比改到歐美標準的推重比7一級，那時候的青城發動機可以算是標準的入門級三代渦扇。
與此同時，現在就聯合64所對青城的壓氣機進行優化改進，爭取能夠在000年左右把推力改進1噸以上，如果推重比能夠達到8，便可以算是神功大成。