對於搞合資什麼的，魔都方麵絕對是國內最在行，縱然被稱之為買辦，人家也無所畏懼！
況且羅羅和寶馬都是歐洲頂級工業巨頭，絕對不差錢兒，更妙的是這兩家公司都沒有飛機整機研發能力，所以這次再怎麼合資，以後飛機設計生產也依舊是在魔都進行，完全不虧嘛！
至於寶馬和羅羅公司到底對這方案上心與否，其實很簡單，隻要略加分析便能知道。
首先，寶馬公司為什麼要參合進RB-715發動機項目，原因不就是想要重回航空產業嘛，不然這汽車產業搞得順風順水，誰會沒事兒去摻合高風險的航空製造業。
敢這樣搞事情，人家無非是想要重新找回曾經的榮光而已，想要告訴全球的航空產業界，我胡ba漢a三，終於又回來了。
倒是羅羅，這家夥明顯屬於錢多了，然後再加上濃濃地憂患心理作怪。
RB-11發動機讓羅羅公司賺的盆滿缽滿，但英國客機製造業已經死翹翹很多年，原本以為歐洲聯合搞出來的空客公司能比較靠譜，可以把羅羅公司養活，成為羅羅航空發動機的鐵杆“粉絲”。
結果.....、
結果這濃眉大眼的，丫居然叛變了。
沒辦法，這次是真的痛定思痛，為了以後能夠有一家做飛機整機生產方麵的鐵杆，在未來能夠鼎力支持羅羅公司發動機產品，所以這次選擇直接砸錢入股。
隻要能把魔都飛機廠扶持起來，以後羅羅作為魔都飛機公司大股東，難道還不能給魔都飛機廠施加影響？
在全球航空發動機產業競爭日漸激烈的當下，發動機供應商所麵臨風險與競爭不斷增大，通用和普惠都還可以，人家有美國波音、麥道兩家頂級客機生產商支持，並且還成功打入空客發動機供應商體係，那羅羅公司該怎麼辦？
在生死攸關之際，正好國際民航產業對共和國市場研究估算結果公布，認為這是未來三十年之內全球民航產業最大的增長點，各大相關廠商有必要予以重視。
那麼反過來再橫向對比，歐洲被空客統治，美國被波音、麥道嚴防死守，全球範圍之內隨便找，壓根兒就沒有足夠培養出一家世界級民航飛機製造商的市場資源，除了遠在東亞的那個古老共和國，此外別無它選。
共和國民航市場潛力巨大，完全有可能再培養出第二個空客公司，所以羅羅公司絕對不能再犯錯。
遠的不，目前已經在魔都合資生產汽車的大眾汽車，原本都已經是快要死翹翹的歐洲二線廠商，沒想到冒險出海，最終卻收獲卻頗為豐厚，通過共和國市場的盈利輸血，甚至直接能把大眾公司養活，還隱隱有重回一線汽車廠商的感覺。
在大眾汽車之前，哪個國際巨頭看好過共和國市場？
現在魔都飛機廠日漸沒落，羅羅公司跟著寶馬、聯合動機三方共同入股，隨著資金方麵注入，回頭再從歐洲搜羅一些民航客機人才，現在借著生產麥道90飛機的機會，公司完全可以逐漸走上正軌。
這次三家公司共同出資，各自拿到0%股份，合起來高達60%，這完全可以讓魔都飛機廠話語權異位，從一家根正苗紅的國有飛機製造廠變為多種所有製的大型股份製航空製造公司。