1984年4月9日深夜10時12分，日本航空公司的JA136班次飛機像平時一樣，按時從成田機場起飛，目的地是美國阿拉斯加的安格治。
飛行相當順利。班機按預定的路線，滑入A90的“波道”。這時在駕駛艙裏突然響起駕駛員小平久幸的驚叫聲：
“咦！我看見前麵有一種奇怪的景象！”
果然，飛機前方出現的景象令人吃驚：那是一朵巨大的冰淇淋狀的雲彩，上端呈半球體，中下部呈直柱狀，上下高度約1萬米，在太平洋海麵上淩空而立，酷似一朵碩大無比的蘑菇。這種形狀的雲彩，任何稍有常識的人一旦看見，便會立刻不安地想起不祥的原子雲。
雲彩迅速地擴散開來，從飛機的座艙裏也可以看到，擴散的雲霧正在撲麵而來，給人一種深入雲霧之中的感覺。時值深夜，又沒有光，但雲彩在些微的夜光的反射下，居然閃現出明亮的藍白色光。小平久幸愈看愈覺得那不是普通的亂積雲，而像是核試驗後產生的原子雲。他果斷地向機長報告：
“機長，前麵有危險！”
“好！我們避開它！”
飛機偏離原先正常的航線，午夜11時09分，它向安柑治機場的管製塔報告：
“在我機左側出現原因不明的人工雲彩，我們現在開始回避。”
11時19分，管製塔收到飛機遭遇困難的信號，但報告說沒有受到嚴重的影響。
淩晨0時05分，飛機再度向管製塔發出信號：
“恢複正常航行！”
在這一天晚上，看見這奇怪的半球體雲彩的目擊者不隻JA136班機，KLM荷蘭航空公司的868班機也同樣在A90地點碰見那冰淇淋狀的雲朵。但它的目擊時間比JA136班機早50分鍾，而且看見了兩次--分別在深夜的10時30分和10時45分。當時868班機的機長向安格治管製塔報告說：
“前方產生一道強光，突然有圓球形般的雲彩出現。雲彩刹那間散開了。”
除KLM荷蘭航空公司的868班機外，還有兩架當夜飛行於A90航線的運輸機也同樣目擊了酷似原子雲的半球體雲朵，並且都向管製塔作了報告。
管製塔值班人員在接獲這4起報告以後，立即向安格治當地的美軍有關部門進行通報。美軍當局在獲悉有4架民航機目擊並經過酷似放射雲的旁邊，大為驚訝，立即通知機場管製塔，要求讓那4架目擊原子雲的飛機改在安格治的美軍空軍基地降落，並且不準任何乘客、機員離開飛機，以便進行放射汙染的檢查工作。
檢查人員穿著防輻射衣服，頭戴麵具，如臨大敵般地對4架飛機及全體乘客、機員進行了嚴密細致的檢查，然而無論是機艙內空氣的取樣化驗，還是乘客、機員的全身檢查，結果表明沒有任何放射性汙染的痕跡。而對這一出入意料的結果，安格治軍事當局宣布，目擊者們看見的半球體雲朵不是核試驗產生的雲彩。
可是，那突然出現在太平洋海麵上空的冰淇淋狀原子雲卻是小平久幸等人確確實實看見的呀。這究竟是怎麼回事呢？
JAB6班機的機長馬格先生斬釘截鐵地說：“自然的雲彩不可能擴散成那種形狀，除了強烈的爆發物爆炸外，沒有其他可能。”他顯然是在暗示發生了核爆炸。
但是根據有關方麵的調查，4月9日那天日本自衛隊在原子雲出現的那一帶海域未曾舉行過任何軍事演習，而且，以目前日本的軍事能力而言，它的任何武器都不能產生1萬米高的煙雲。而根據行家們說，即使是核子彈在空中爆炸，它所產生的煙雲也不可能產生小平久幸等人所形容的那種形狀。
那麼，可不可能是自然界的異常情況才導致產生這種奇怪的雲的呢？答案也是否定的。因為根據氣象局的微壓計探測，當天附近海域無任何大的爆發等異常跡象。而且在9日晚上9時到次日淩晨1時氣象衛星所拍攝的照片上，隻有絹雲和絹層雲而已，這表明氣象情況穩定，不可能出現積亂雲或龍卷雲--這些雲有時能呈現出一定的高度。於是氣象局猜測，當天有可能出現鏡雲，以此來解釋那奇異的原子雲現象--出現鏡雲往往伴有強風。
稍後，有傳聞說日本航空自衛隊對此事進行了調查，在現場收集到某些塵埃，還說美國當局也進行了類似的調查等等。不過傳聞終究是傳聞，熱鬧一陣，事情也就不了了之。而隨著時間的推移，人們對此事的興趣漸漸淡薄，最後也就忘記了這件事。此事至今仍是一個不解之謎。